# チャプター1 自転車の青切符制度、ライダーやドライバーが今すぐ知るべきことについて話していきます。 突然ですが質問です。あなたは今日自転車と並走しましたか?あるいは自転車で車道を走りましたか? 2026年4月1日、日本の道路ルールが静かに、でも確実に変わりました。 自転車への青切符制度、正式名称交通反則通告制度の導入です。 これ自転車乗りだけの話でしょうと思ったら大間違いなんです。バイク乗りもドライバーも直接関係してくる話です。 今日はその全容を現場の実態も含めてしっかり話していきます。 # チャプター2 まず基本から整理していきましょう。青切符とは比較的軽微な交通違反に対して交付される 交通反則通告書のことです。 反則金を払えば刑事手続には移行せず、善化もつかない。 対して赤切符は手記帯運転や引き逃げなど悪質重大な違反が対象です。 こちらは刑事罰の対象になります。 これまで青切符は自動車バイクにしか適用されていませんでした。 それが2026年4月から16歳以上の自転車運転者にも適用されるようになったのです。 制度がスタートしてから最初の1ヶ月何が起きたのか。 それは2026年4月1日の1ヶ月間で全国に交付された青切符は2147件。 暫定値なんですけれども違反の内訳は一時不停止とながら運転が上位を占め、 この2つで全体の7割超えを占めました。 一方青切符の件数よりももっと注目すべき数字があります。 警察による指導警告の件数です。 これが前年の1.5倍に当たる13万5000件に達しました。 つまり警察は今道路上の自転車に対してかつてないほど目を光らせている 青切符はその氷山の一角にすぎません。 # チャプター3 そしてここからがドライバーやライダーにとって最重要のパートとなるんですが、 2026年4月の法改正で道路交通法第18条に新たな条文が追加されました。 速報安全通過義務、つまり車が自転車の右側を通過する際のルールが明文化されたのです。 よく1メートル開けなければいけないと言われますが、正確には違うんです。 推奨される間隔は1.5メートル以上、ただし何メートル以上でなければ違反という一律の数値基準があるわけではなく、 間隔が十分に確保できない場合は自転車との間隔に応じた安全な速度で通過することが求められています。 警察庁は間隔が取れない場合の目安速度として時速20から30キロ程度への減速を推奨しています。 これに違反した場合は3ヶ月以下の公勤刑または5万円以下の罰金です。 反則金は7000円普通車ですね。違反点数は2点となります。 また自転車側にも義務があります。十分な間隔が取れない状況では自転車はできる限り道路の左側に寄って通行しなければならないという非速報通過義務です。 双方に義務がある。これが今回の改正の肝です。 # チャプター4 青切符導入を機に、歩道ではなく車道を走る自転車が増えています。 ドライバー目線で考えてみましょう。 自転車と車の事故が起きた場合、過去の犯例を見ると、 たとえ自転車が車道を適法に走行していたとしても、 自動車側の過失割合がなんと90%以上と認定される傾向があります。 これは何を意味するか。 自転車が急にふらついても、突然止まっても、 ドライバーが避けられなかったでは済まない可能性が高いんです。 特にリスクが高いのは大型トラックです。 物流現場からの報告によると、 ロカタンに停車して荷物を積み下ろす際、ドアを開けた瞬間に、 四角から自転車が現れるヒアリハットが急増しています。 また停車中のトラックを避けようとした自転車が右側に大きく膨らんで、 対向車線にはみ出すケースも報告されています。 バイク乗りにとっても他人事ではありません。 自転車が急に車道の中央寄りに出てきた時、 後続のバイクが回避できるか、 車道、走行、自転車の増加は、 二輪ライダーの走行環境にも影響を与えています。 # チャプター5 制度開始直後、興味深いデータが出ました。 大手シアサイクルサービスでは、4月に入り、一時的に利用者の伸び率が鈍化しました。 捕まるのが怖い、車道は危ないという不安が影響したとみられています。 しかし、5月中旬には回復傾向に転じています。 このデータが示唆するのは、自転車利用者の多くが何が変わったのかを正確に把握できていなかったという事実です。 同時に、走行データを活用して安全な自転車専用レーンをどこに整備すべきかを、自治体と共に検討する取り組みも始まっています。 人間の注意力には限界があります。 そこで車両側の技術革新も進んでいます。 大型トラックへの速報追突防止警報装置の搭載が進んでいます。 近くに自転車や歩行者が入った時にアラームで知らせるシステムです。 新型車への義務化は進んでいますが、既存の多くのトラックにはまだ未搭載です。 AIカメラセンサー技術は、ライダーやドライバーにとっても今後の保険になっていきます。 # チャプター6 今回の改正を整理します。自転車乗りとして、ながらスマホを信号もし一時停止は即青切符となるので、十分に注意をしてくださいね。 というか、しないでくださいね。いまだにですね、僕はながらスマホをしている方を見かけるので、絶対にながらスマホをしないようにしてくださいね。危険なので。 車道走行は基本なんですけれども、後続車が来たら左に寄る義務があります。 3年以内に2回検挙されると、自転車運転者公衆受講が命令されます。 ドライバーライダーとしては、自転車の速報通過時は1.5メートル確保が推奨です。無理なら速度を落とす。20から30キロを目安としてください。 違反すると、反則金7000円、違反点数2点です。事故時の過失割合は圧倒的に自動車やバイク側が重くなる傾向です。 安全は誰か一人が守ればいいものではないです。自転車バイク車トラック道路を使うすべての人間がそれぞれの立場のルールを知って初めて成立するものです。 以前からですね自転車の青切符制度導入しますよという告知がされて、ようやく今年の4月から青切符制度が始まりました。 最初のうちは色々と混乱が起きると思うんですけれども、そのうちですね定着して自転車も色々とルールを守って走れるようになっていけばいいなと思います。 今日の放送も最後までお聞きいただきありがとうございました。それでは次のMOTO BLOG チャンネルでお会いいたしましょう。