# チャプター1 今日は最近バイク業界で気になっているニュースについてお話していきたいと思います。 もし突然10年後には東京都で新しいガソリンバイクが買えなくなるかもしれません。 と言われたら皆さんはどう感じるでしょうか。そんな話本当にあるの?もう決まったことなの? 今乗ってるバイクはどうなるの?いろいろな疑問が浮かびますよね。 実はこの話、SNSなどでは断片的な情報だけが広がることも多く、2035年になったらガソリンバイクに乗れなくなる、 東京都ではガソリン車は禁止されるといった誤解も見かけます。 でも実際に東京都が掲げている目標を見てみると少し違う形が見えてきます。 そしてその一方で世界に目を向けると、電動化を積極的に進めてきたヨーロッパでは、ここへ来て政策を見直す動きも出てきました。 世界が少しずつ方向転換を始める中で、東京都は現在も2035年という目標を維持しています。 ではなぜ東京都はこの方針を続けようとしているのでしょうか。 今日は賛成、反対という話ではなく、 僕一人のライダーとして、今何が起きているのかをできるだけ落ち着いて整理して話していきたいと思います。 # チャプター2 僕は普段道の駅を回る旅をしながら、全国いろいろな道を走っています。 山道もあれば海沿いの道もありますし、初めて走る住宅街や通学路を通ることも少なくありません。 そんな旅をしていると感じるのは、道路を取り巻く環境というのは少しずつ変わっているということです。 青切符制度が始まり、自転車の走り方が変わり始めたこと、移動式オービスが増え、生活道路でも速度を意識するようになったこと、 そして今度はバイクそのものの未来について大きな議論が始まっています。 だからこそこの話は決して東京都だけの話ではないと僕は思っています。 今は東京だけの目標でも、その先どう広がっていくのかは誰にも分かりません。 だからこそ一度整理しておきたいテーマです。 # チャプター3 まず最初に一番大切なことから確認しておきましょう。 東京都が掲げている2035年の目標は、今走っているガソリンバイクをなくすという話ではありません。 ここは誤解されやすいポイントです。対象となるのは東京都内で新たに販売される新車です。 つまり現在乗っている愛車が2035年になった瞬間に走れなくなるわけではありません。 中古車もすでに登録されている車両も現時点では対象ではありません。 この違いはとても重要です。 乗れなくなると新しく売られなくなるでは意味が全く違います。 まずここを正しく理解することが大切ですね。 # チャプター4 では東京都は何を目指しているのでしょうか。 東京都は2020年にゼロエミッション東京という環境政策を打ち出しました。 その中で掲げられていたのが2035年までに都内で販売される 新車の二輪車を非ガソリン車にしていくという目標です。 さらにその上には2050年までに温室効果ガス排出実質ゼロというより大きな目標があります。 つまり2035年という数字だけが独立して存在しているわけではなく、 2050年へ向かう途中の通過点という位置づけなんですね。 そして東京都はこの目標を実現するためにEVバイク購入への補助金や充電設備への支援なども進めています。 単に目標だけ掲げたというよりはお金の面でも後押ししながら進めようとしていることがわかります。 もちろんそれでも十分なのかという議論はあります。ただ何も準備をしていないというわけではありません。 ここで少し考えてみたいことがあります。皆さんは新しいバイクを選ぶとき何を重視しますか。 デザインでしょうか。エンジン音でしょうか。燃費でしょうか。あるいはツーリングで安心して走れる後続距離でしょうか。 人それぞれ違うと思います。だからこそこれからは電動ですと言われてもすぐに受け入れられる人ばかりではありません。 一方で環境のためには必要なことではという考え方もあります。どちらにも理由があります。 だからこのテーマは簡単に白黒つけられる話ではないんですね。そしてこの話がここへ来て再び注目されているわけがあります。 それは東京都が何か新しい発表したからではありません。実は世界の方が動いたからなんです。 これまで電動化を力強く進めてきたヨーロッパで大きな政策の見直しが始まりました。 2035年という数字を掲げていたのは東京都だけではありません。世界も同じ方向を向いていた時期がありました。 ところがその流れに少し変化が見え始めています。ではヨーロッパでは何が起きたのか、そしてその変化を東京都はどう見ているのでしょうか。 ここから先はその世界の動きを見ながら一緒に考えていきたいと思います。