# 曖昧な表現は悪 おはようございます。運転を感覚する男、上西一美です。 今日はですね、僕はですね、何の予定だったっけ? あ、そうそうそう、午後からですね、事故撲滅ソレナ要請講座ですね。 午前中はですね、打ち合わせがあります。打ち合わせが3本ですかね。 商談も1本入っててですね、今日はですね、打ち合わせ。 そして夜もですね、打ち合わせですね。食事をしながらということなんですけど。 今日はですね、トークテーマが2つあって、 最近手放したものっていうのと、あと日曜日ですね、 曖昧な返事をやめるっていうトークテーマだったんですよね。 この2つちょっと皆さんにお話をしようかなと思ったんですけど、 最近やめたものと言われると、僕ね、リュックちょっと最近やめてるんですよ。 一番の原因は肩こりがひどくてですね。 僕の場合パソコン2台入れててね、リュックで動くっていうのが結構肩こりがひどくて、やっぱり。 なのでリュックをですね、最近やめて、ちょっとでっかめのボストンバッグにですね、 仕事道具を入れて動いてるんですね。 僕トロッター持ってるんで、基本的にトロッターに乗せて歩いてるんですよね。 リュックの場合はやっぱり担がないといけないので、そこがちょっと違うんですけど。 とはいえ、戻してですね、この間持ってみたんですけど、やっぱり肩こりが超ひどいですね。 ですからちょっとまたですね、やめていこうと思ってるんですけど、 手放してしまってるわけじゃないんですが、肩こりがめちゃくちゃ治るっていうのがあるんでね。 ちょっとリュックに関しては今後僕はもうちょっとやめていこうかなって思ってます。 でですね、うちのメンバーね、実は同じリュック持ってるメンバー結構多くて、 僕マムートのリュック持ってるんですけどね、最近ちょっとやめようと思ってますね。 同じリュック持ってる人に申し訳ないんですけど、ボイシー聞いてる方でも何に金を持ちですけどね。 別にマムートがダメじゃないですよ。僕の荷物が重すぎるって話ですね。 ちなみに荷物は何が入ってるかっていうと、パソコンがBIOとSurface一台ずつと、 あとiPadが入ってて、そこがまずめちゃくちゃ重い。 あとハードディスクが入ってたりとかするので、超重いですね。 測ったら13キロぐらいありましたね。 それを毎日ね、担いで歩くと体がおかしくなるわなと思ってですね。 ちょっとリュックやめて、先週一週間戻してみたんですけど、 やっぱり肩こりがひどいっていうですね、現象が起きたので、元にまた戻そうかなと思ってます。 はい、でですね、曖昧な返事をやめる。これはもう絶対僕やめたいですね。 なんかね、曖昧な返事をする時って、僕はしてしまう時はね、予定がちょっと決まってない時とか、 曖昧な返事をしがち。 で、あとはですね、何だろう、無理なんだよ言われた時ね、 何とかやりますみたいなね、それも結構僕は曖昧だと思ってるんですよ。 何とかやりますってレベルで仕事をするとですね、すごくレベルが低下してると思ってるんです。 いいものをリターンできないんじゃないかなって思うので、 僕はそういう曖昧な表現っていうのは今後もやりたくないなと思いつつも、 なんかでもなんとなく頑張ってみたいから、なるべく要望に応えたいとか思ってね、 努力をしようとして曖昧な表現を使っちゃう時もやっぱりあってですね、 これはちょっとね、周りの人にすごく迷惑をかけるんだろうなと思ってやめないといけないですね。 あとね、曖昧な表現っていうと、僕は交通事故防止の中でも曖昧な表現は使わないっていうのをずっと言ってるんでね、 何か注意しましょうとかね、かましない運転しましょうとか、だら運転しないとか、 僕はもうこの三大NGワードって思ってますけど、絶対事故減らんですからね、こんなことを言ってても。 だって注意するって言っても、どこにどのタイミングで何に注意するかっていうことを言わないといけないし、 あと、かもしれない運転って言ったところでですよ、かもしれないと思ってるだけでは事故って減らないですよね。 だら運転しないって言ってもやっちゃうから、そもそも。 だから、だら運転をする人の、何て言うんだろう、する前提ですね、だから。 だら運転をしてしまう前提の対策を考えていかないといけないのに、そんなね、だら運転しない、何か無理なことを言ったらダメですよね。 かもしれない運転もそうですよね。限界があるっちゅうねんって話ですよね。 だからやっぱり、いかに想定外をなくすかとか、それはスタートですよ。 そこからいかに運転行動を変えるかとか、そういうことを言わないといけないんだけど、 残念ながらこれはできない理由があって、なぜかというと、その事故の本質がわかってらっしゃらないからですね。 事故の本質がわかってないから、対策の内容がないんですよね。 だから、曖昧に原因追及をしてしまっているので、もちろんそこから導き出した答えなんて曖昧で終わるに決まっているじゃないですか。 だから、原因追及をしっかりとやらないといけないんですけどね。 ただその原因追及もしっかりやるっていうのも、方向性が間違えている方が多い。 例えば報告書をきれいに書くとか、もうどうでもいいですね、正直言うと。 報告書を何枚もいただくときがあるんですけど、この時間、かかる時間があるんだったら、もっと違う時間に使えばいいのになぁなんて思うことがあってですね。 そういうですね、多分ですけど事故の分析がしっかりとされていないから、曖昧な表現で、もう一番最悪なのは安全運転してね、みたいな話になるわけですね。 人によって安全運転違うから、しかも。 レベルが違うってよく言いますけど、僕はね、これね、感受性の違いだと思っているので、レベルが低いとか高いとかじゃないと思うんですね。 それは、なぜそう思うかっていうと、例えば僕から見たら、こんな運転しないよねっていう運転ってあるじゃないですか。 じゃあそれはレベルが高いのか低いのかって言われても分からないですよ。 だってそもそもレベルが高いとか低いとかの基準が自分だから、その場合は。 自分に比べたら低いって言ってるんですよね。 でもそもそも、僕自身が低かったら一般的にですよ。 下の中なのか下の下なのかっていう比較をしてるわけですよ。 だから、そんなことってやっぱり僕は間違えてると思ってて、しっかりとした運転の基準がないと、僕はね、低いとか高いとかって話はできないと思ってるんですね。 だからそういう意味でね、曖昧な表現っていうのは怖い。 何が怖いかっていうと、基準も曖昧だからですよね。 そういうことがあって、僕は交通事故防止に関しては全て明確にしていくっていうことをやってます。 そうしないと事故減らないからですね。 そういうノウハウは僕らにはあるので、もし分からない方は気軽に相談をいただけたらと思います。 では今日も皆さん、ご安全に。