# noteの創作大賞2026　中間選考を通過しました💪 細野剛志の今日も元気に。突然ですが昨日非常に嬉しいニュースが飛び込んでまいりました。 ノートでですね私が優秀日記、切手についてですね書いたもので、実は創作大賞というのにですね思い立って応募してみたんですよね。 そうしましたら中間選考をですね、突破したということで、そういう通知がありました。 なかなか作品数がすごくて18万作品ぐらい出て、中間選考を通過したのが466作品ということなんですよね。 ここから多分相当絞り込まれるので、さらなる上の賞っていうのはかなり難しいんだと思うんですけど、やっぱりね18万から466って結構な確率じゃないですか。 自分の書いたノートがこうやって選ばれるというのは本当に嬉しいし、また書いてみようかななんて思いましたね。 このVoicyでは皆さんに政治関係のですねノートは結構頻繁にお知らせしてたんですけど、この優秀日記もですねぜひ皆さんに読んでいただきたいと思いますので、このチャプターにリンクを貼っておきますね。 中間選考を突破した作品ということでぜひ皆さんにご覧いただければというふうに思います。 # 地震と水害に備える 9月に入りまして、連日災害関係のニュースが流れています。 国庫省の皆さんとですね、私の地元の災害対応も含めて、このところいろいろ議論をしてましてね、その中で分かってきたことがありますので、今日はその報告をしたいと思います。 まず第一に、熊本でですね、高気格道路の橋桁が落ちてましたよね。 あれが私の地元ではどうなるかということで、事前にちょっとしっかり考えようということで、相談をかけましたところ、地元の様々な道路をですね、検証してくれて、その結果を持ってきてくれました。 要するに橋桁が落ちたところって、断層の上なんですよね。断層がずれると当然橋脚の場所が変わりますので、それに伴って橋桁そのものも危うくなると。 もともと断層があるところっていうのは、そういうことを想定をしてですね、橋桁がずれても下に落ちないようにという構図にしていたということなんですね。 それ自体は事前の備えとしては非常に良かったんだけれども、ずれるということ自体ですね、橋桁にかなり大きなショックを与えますので、すぐ持ち上げてですね、パカッとはめたら通れるというものではないんですよね。 今のところずれてはいるけれども、おそらく戻せるんではないかということで、専門家を集めて検証しているということでしたけれどもね、一つの非常に大きな教訓だなということを感じました。 私の地元に東鶴川環状道路というのがありまして、伊豆半島を行ったことのある方なら、もしかしたら通ったことあるんじゃないかと思うんですけれども、東名の沼津インターのところからですね、そのまま高気圧道路で伊豆半島の真ん中からですね、南に下ることができるんですよね。 この橋桁が落ちるかどうかということで説明に来てくれたんですが、事前のこの様々な点検というのをやった範囲でいうと、結論は落ちないということでした。 なぜ落ちないかというと、理由は極めてシンプルで、断層がその下にないんですよね。道路を作る時というのは、そのエリアの地質というのはかなり調べますので、この東鶴川環状道路自体は20年ほど前から10年ぐらい前までかな、20年近くかかって作った道路なんですが、比較的新しい知見だということで大丈夫だと思います。 ただそこからですね、今伊豆湘南道路と言いましてね、伊豆からそのまま神奈川に抜ける道路を作ろうとしているんですよね。これは南海トラフに備えた時に、静岡県側と神奈川県川側を最後につなぐ非常に重要な道路になるんです。我々は第三東名と呼んでましてね。 この静岡東部にとって必要なだけではなくて、日本の背骨を守る上で極めて重要なんですよね。ところがこの伊豆湘南道路を走らすところには相当の数の断層が通っているんですよね。問題はそこをどのように仮に地震があったとしてもですね、南海トラフを入れたとしても突破できるかということを考えた上で、想定をした上で作るかということだなということでね。 ここはしっかり専門家の間で検討してもらって、できるだけ早く方法を決めてですね、そして着手をするということをしようじゃないかということで分かれました。逆にですね、南海トラフが揺れた時に東名はどうなのか。これはね、やはり作られたのが何しろ古いですから、もうそれこそね、半世紀以上経ってますのでね。 これが耐えられるというふうには到底思えないですね。これ私が思えないだけではなくて、やはり国交省の専門家もですね、やはり首をかしげていました。したがって日本の大動脈がこの東海道についてはですね、切断される可能性が依然あるということですよね。 もちろん新東名もできてますので、かなり状況は改善してます。ただ新東名そのものは静岡県側はできてますけれども、神奈川県はできてませんのでね。この2つが南海トラフで健全なままですね、使える状態になるのはおそらくまだ時間がかかるというふうに思うんですよね。 やはりですね、もう一つ考えなければならないものとして、富士山噴火というのもあります。富士山がどこで噴火をするかというのは当然いろんな可能性があるんですけれども、いずれにしてもね、御殿場あたりを通っているですね、東名、新東名は、遮断される可能性が極めて高いと思いますね。 南海トラフが富士山のですね、このマグマが溜まっているエリアに近いところで揺れると、実際に富士山がですね、爆発をする可能性というのは結構私はあると見てます。何しろ保衛噴火以降ですね、もう本当に長く噴火してませんのでね、そんなことも考えなければならないというふうに思います。 一方で、さらに身近な災害として水害なんですね。アンダーパスに入らないというのは、もう皆さんもですね、もう頭にこびりついておそらく気をつけておられると思うんですけれども、思わぬところが浸水してるんですよね、見てると。 もともと浸水可能性がありますよということで、そういうマップが出回ってるんでね、そこには皆さん気をつけておられると思うんだけれども、そういう想定がないところで浸水するというものにどう備えるかなんですね。 特定都市河川という言葉を皆さん聞いたことあるでしょうか。これは都市部でこれまで比較的指定されてきたんですけれども、河川および河川の周辺で浸水する可能性があるところについて、いろんな取り組みをできる指定の制度なんですね。 例えば、水を地下に貯めておくようなピットみたいなものを作れる、貯粒層みたいなものですね。これはね、結構都市部で行われてます。具体的には例えばグランドの地下にそういうピットを作っておくとかですね、あと道路の下部にそれを作っておくとか、それはこれまで行われてきたんですね。 ただ特定都市河川って都市部にかなり限定されてきたものですから、地方の方に行くとそれがなかなか十分ではないと。私の地元の神奈川周辺もようやく特定都市河川に指定されました。これは私自身も強く求めてきたんですけれども、ようやく年度中にはおそらく指定されるだろうという状況になってきたんですね。 これを契機にですね、もう1回浸水エリア、浸水する可能性をですね、しっかり特定をした上で地下ピットを作るも良し、あとはね、溜め池みたいなものを作っておくと。田んぼも含めてですね、いざというときには溜め溶ける場所を用意しておくことで水害を防ぐこともできるんですよね。 こういう取り組みをこれから一つ一つしていくべきだというふうに私は強く思っています。それぞれ担当省庁はあります。国交省であったりとか農水省であったりね、厚生労働省であったりということでそれぞれあるんですけれども、やはりコントロールタワーはこれから防災省ということになってきますので、どう災害を事前に防ぐのか。 そして実際に災害があったときにどのように対応するのか。レジリエンスの部分も含めてですね、しっかりとした備えをしなければならないということで、今議論をしているところでございます。まだ9月の半ばですのでね、これからも特に水害はですね、一番気をつけなければならない時期ですので、我々政治家や行政もですね、しっかり全力を挙げて取り組みますが、皆さんもくれぐれも気をつけて日常生活をお送りいただきたいというふうに思います。 それでは今日も元気にお越しください。