# チャプター1 藤代ラジオです。今日はですね、惰性をうまく使って暮らすっていうことについて語っていきたいなと思います。 はい、惰性、どっちかっていうとね、こう、 惰性で君は生きてるよねとか、その、惰性で仕事してダメとかなんかね、もしかしたら ネガティブな方のね、イメージが 喚起されるというか、そんな感じの言葉かなぁと思いますね。 もちろんもともとはね、そんな色付けはないものなんですけども、日常のね、会話なんかではよくね、 惰性って、なんかあの無気力とかね、あの あんま意思がないみたいな、そんな感じで捉えられているような気がしますね。 で、実はね、あの惰性ってすごく自分はいいなぁと思っていて あの、その力を抜いてね、ここは力入れなくていいとか、力まなくていいとか、頑張らなくていいとか、 そういうことって、たた、暮らしの場面であると思うんですよね。 でも、なんとなくこう、前には進め、進まなければいけない、止まってはいけないっていう時に、 まあうまくね、惰性を意識しながら、まあ意識しても無意識でもいいんですけどもね、 惰性を上手に使いながら、 っていうのはね、あの、ちょっとしたコツなんじゃないかなと思いますね。疲労回避、 慢性的な何か、疲労と、疲労が原因になるものを回避する、 という意味でもね。 もともとね、この惰性っていいなぁと気づいたのは結構古くてですね、 あの、車でトヨタのプリウスってありますね。 で、自分が乗ってたのは2005年からなので、2代目のプリウスですね。 1代目ってほぼ人の記憶からないというか、 だいぶね、あのイメージも違うんで、 まあプリウスといえばっていう形というか、それがまあ 第2世代から2代目からだと思うんですけども、 その2代目を乗っていて、まああの 燃費が良いっていうのがすごく歌われていて、 まあハイブリッド、電気とのミックスなので、 で、どんだけ燃費が良いんだろうということでね、あの、 この燃費の表示がね、出るんで、 そのプリウスぐらいからかね、なんかの燃費が表示されるようになったのは、 まあ詳しくはわかんないんですけども。 で、1時間、1時間かな? このリッターに対して、1リットルに対して何キロ走ったかっていうのがね、こう 逐次出るんですよ。 で、まあ20、20、ん? 1リットルで20キロ、そうですね。 20キロとか走れるっていうのがまあ なかなか燃費良いなっていうね、当時はラインだったんで、 それの記録をね、あの 意識しながら走るんですよ。で、当時早山に住んでいて、 自分の事務所が神宮前山頂目っていうね、まあ都会というか 業界っぽい雰囲気のど真ん中みたいなとこに事務所があったんで、 そこに車で通ってたんですね。 駐車場も契約してとか。 まあ今思えば結構お金を使うような働き方だったなと思うんですけども、 まあそういうことをやっていて、往復でまあ高速道路使ったりしながら行くときに、 あのその燃費、燃費実験というかね、その ある種ゲームみたいにしてやってたんですね。 で、まあお分かりになる方は多いと思うんですけども、うまくね、こうアクセルを外して 惰性で、例えば下り坂の時はそんなにめっちゃ急ぐんで踏み込まなくても、 惰性である程度うまくね まあつまり燃料を使わずに走れるところを走って、 そのそういうことを繰り返していくと燃費を稼げると。 まああとはね高速道路はまあそうなんですけども、一般道とかでもね、 まあ先を見越して車の流れを読みながらというか見ながらですね、 前方100メートルとか200メートル先にもう赤信号になってるな、車も止まってるなって時に、 そこにめがけて アクセル踏んで なるべく早く着こうと思わなくてもいいんですね。 例えば赤信号で前止まっているところに一生懸命アクセル踏んでもう早く着いて、 そんで割と強いブレーキをググッと踏んで止めるっていうのは 燃費上はねちょっとそのプリウス乗ってた時の燃費ゲームにはちょっと一番良くないって いうことで まあ前方の交通状況でここは踏み込まなくていいなっていう時は、 あとは惰性でダラーンとね 行くんですよ。 それが結構楽しくてね、当然燃費が上がる、燃費が良くなるゲームでいいスコアが出るんでね。 そういうことがねだんだんやっているうちにこの惰性を使っていくっていうのが癖づいてきていて、 今ではねもう本当に前の方を見て 状況を見てなるべく惰性を使う、つまりガソリンを使わないっていうのがね 身に染みちゃってるんですね でこうやってね聞いていくと、それはそうだなやってるかもっていう人いるかもしれないし、 いや踏み込んでるな、そういえば赤信号の前までにまあ そこまでもタイムトライアルしちゃってるなぁみたいな。 まあどっちかだと思うんですけど、どっちが少数派なのかな わかんないんですけども、でも自分の実感だと周りの2車線とか3車線の道なんかだと 横を走っている人のタイミングとかねブレーキのタイミングもまあ見えるじゃないですか そうすると案外ね赤信号、もう前赤信号だし既に車止まっているのを見えているのに ビュンと走ってグググンと止まっている人って結構多いんですよね印象としてですが で ああなるほどなこうやって あの まあなんかそういう生活のねちょっとした些細な場面から何かを広げていくっていうね思考とか 元に何かこうヒントを得るっていうのは自分もすごい好きなので ついついやっちゃうんですけども まあそのね赤信号に向かってアクセルを踏んでいく スピードを上げていくっていうことは日頃から多分彼らは彼女らはそういう人たちは 生活にも同じなんじゃないかなっていうのをふと思ったんですね まあ違うのかもしれないですけどね だからつまり無駄な力を使って暮らしている場面が多いかもしれないなと思ったんですね まあ自分もまだたくさんあると思うんですけども そこで力を抜けたらとても楽なのな だろうなというところはねそれをも発見していくしかないんだろうなぁと思うんですよね つまりそれってねあの 前方に視野が開けているかどうか前方を見ているかどうか100メートル 200メートル先の赤信号に気づけるかと同じように ここはいらないなっていうそういう精神的な視野 っていうのの広さも必要になってくるんですね でも視野を広げる時ってどうやらシェアシェアが広げるか広がるかっていうとやっぱ力を抜く ことなんですね 力を抜いていると本当に余裕ができるので遠くまで見れるし 例えば5分後の世界の展開もなんとなく想像できるし感じれるし そうすると 深呼吸一つでもして力がないなってことでできまなくていいし その生まれたこの余白余裕によって ちょっとねあの自分に優しくとか落ち着くとか まあ人にも優しく まあそういうふうに柔らかさが出てくると思うんですよね そんなことをねプリウスの運転で培った惰性 惰性力というか はい惰性を使って運転する 惰性を使って暮らすっていう方向に繋がっているのかなぁと思ったんですよね でまぁ運転する人はねまぁ都内だとね あんまり車必要じゃない人も多いしまぁ地方でも都市部とかね でも車運転している人はねちょっとねあれ自分どうだったかなぁと思ってみると 案外ねあの 惰性よりもまあ 赤信号までなるべく急いでつきたいっていう方も意外と多いんじゃないかなと思うんで まあ 惰性がすべてではないんでねまぁ一つの参考としてアクセルを踏んでる足を離して ふわーっとやってみると まあこれはこれでね 何かのヒントになっていただければなってもらえればいいかなと思います はい今日惰性をね 使って暮らす ことの 楽しみ について語ってみましたいかがだったでしょうか 今日はこのくらいですそれでは