# チャプター1 こんにちは。本ブログチャンネルです。今日の話は、すり抜け運転についてお話ししていきますね。 先日、大阪府警が大阪市鶴見区で、バイクのすり抜け行為に対する一斉取締りを実施しました。 わずか1時間半で13人が検挙されています。SNSでは、すり抜けはマジで嫌。 信号待ちで当て逃げされた。バイクに乗っている自分から見ても危ないといった声も多く、かなりセンシティブな話題です。 でも、法律ではすり抜けという行為そのものは明確に禁止されているわけではありません。 では、なぜ検挙されるのか、そしてどこからアウトなのか、今日はその仕組みについて話していきます。 # チャプター2 まず最初に抑えたいのは、擦り抜けそのものを禁止する法律はないということです。 しかし、その擦り抜けの途中で踏む行為が複数の違反に該当してしまいます。 つまり、擦り抜けイコール複合的に違反になりやすい行為ということです。 ここが誤解されやすいポイントですね。では具体的にはどういったことでしょうか。 通行区分違反。例えば渋滞を避けるために対向車線にはみ出して走る。 路側帯を走るなどを行うと通行区分違反になります。 これは危険度が高く反則点数は2点、反則金は2輪車で7000円となります。 特に対向車線にはみ出す擦り抜けは事実上の逆走で、正面衝突のリスクが極めて高いと指摘されています。 進路変更禁止違反。黄色の実線を跨いでの擦り抜け。これは完全にアウトとなります。 実線路は進路変更禁止と定められており、ここを跨ぐ形の擦り抜けは違反となります。 反則点数は1点で、反則金は2輪車で6000円となります。 割り込み等の違反。信号マッチの車の列を横から抜けて先頭へ割り込む。これが割り込み等に該当します。 禁止されている行為は停止または除行している車の横を通り、前に割り込むことはいけないとされています。 反則点数は1点、反則金は2輪で6000円となります。 そして追い越し違反。左側から車を抜くような形の擦り抜けは、条件次第で追い越し違反に該当します。 反則点数は2点、反則金7000円となります。 # チャプター3 では、すり抜けが危険とされている理由はどういうところでしょうか。 車の四角に入りやすいです。 やっぱりですね、車のドライバーさんから見ると、車の四角に入っているバイクとかドキッとしますよね。いきなりバイクが出てきたっていう感じになりますよね。 バイクは車体が小さいので、車の四角に入りやすいということを覚えておくといいですよね。 そしてドライバーがすり抜けを予測しにくいです。左から来るのか右から来るのかというのは、ライダーさんの気持ち一つになりますよね。ドライバーから知ったら左から抜きに来るのか、右から抜きに来るのかというのを本当に判断しにくいです。 路側帯は歩行者も使うため極めてリスクも高いです。 バイクは身体保護が少なく事故時のダメージが大きいです。 大阪府警は無謀な割り込み等による二輪死亡事故が多いとして取締強化を明言しています。 # チャプター4 今日のポイントを整理すると、すり抜けそのものを禁止する法律はありません。 ただし、大半のすり抜けは、通行区分、進路変更を禁止、割り込み、追い越しのいずれかに定職しやすいです。 そして、事故のリスクが非常に高く、死亡事故原因にもなっています。 そういったことで、大阪府警は、継続的な取締り強化を宣言しています。 僕自身バイク乗っていますので、ライダーとして言えるのは、事故に遭えば損するのは自分ということですね。 これは本当にライダーの方は、皆さんわかっていると思います。 もしすり抜けを行うとしても、無理な追い越しはしない、黄色線は絶対に越えない、路側帯は走らない、車列との速度差を大きくしない、 こういった基本を守ることが、自分の身を守る最もシンプルな方法となります。 そして車側もですね、ミラーだけではなく、視覚への注意を忘れないでほしいですね。 互いの予測し合う姿勢が事故を防ぎます。 今日の話がですね、あなたの次のツーリングで役立てば幸いです。 # チャプター5 僕がバイクを乗っている時はですね、車のすり抜けをやらないです。なぜかというと、リスクを考えるとリスクの方が高すぎるので、すり抜けは一切していません。 そしてですね、右折車を左から直進していく時もですね、非常にドキドキします。 助行をしてですね、反対車線の右折車とぶつからないように用心して通っています。それぐらい車の横を抜けていくっていうのは怖いことなので、 これからもですね、すり抜けをしないで安全を第一として、僕の場合はですね、早く走るよりも長く走りたいので、長く走るっていうことは自分の体を守っていかなくてはいけません。 そういったことで自分の体を最優先に安全運転を心がけて走っていきたいと思います。今日の放送も聞きいただきありがとうございました。それではまた明日。