# タイトルコール いらっしゃいませ。 ひるすなママ、フィッシュアキ子の役に立たなくてもいいラジオへようこそ。 この番組は博多中須でお昼のスナックを開いている社外福祉士でキャラやコンサルタントのママが、心に残った出来事や出会いのエピソードをお届けします。 # 意外と、世界はオタクに優しい おはようございます。今回は、5月24日に開催したバス路線探検課の沖浜辰彦さんのトークイベントのレポートです。 沖浜さんは、福岡在住、職員会社に勤務の傍ら、福岡のバス路線・バス停を記録・発信し続けるマニアです。 テレビやYouTubeチャンネルにも多数出演、バス路線探検課の会を毎月、第2金曜日に主催されています。 好きと生命力があふれ、漏れている人をめでる、ひるすなのシリーズ企画、漏れ人図鑑の第1回目として開催したのですが、 沖浜さんは、ひるすなに寄せて、バスを通じた人生を見事に語ってくださいました。 当日は満席24名、もともとのひるすなのお客さんはこの中でわずか3人で、 あとの21人は全員初めて来てくださった沖浜さんのお客さん・ファンでした。 今回ご一緒できて、一番感動したのは沖浜さんのお人柄です。 まずイベントのお知らせがとても丁寧で効果的でした。 そしてやりとりがスピーディーで、参加者お一人お一人がどんな方かということを教えてくださるなど、 本当にご縁を大切にされる誠実さが橋橋から伝わっていきました。 こうやって価値観が合う人と一緒に何かをやるって本当に楽しいですね。 当日は全員にお土産として雑誌、卑怯路線バスを行く定価1600円を全員にプレゼントしてくださる気前の良さでした。 このような丁寧な準備があっての圧倒的に面白いプレゼンテーションでした。 全力でやること、礼を尽くすということ、そして好きなことをやり続けていったら、 気がつけば自然に誰かの役に立っていた。 それがこの沖浜さんの徳の積み方だなと思っています。 世の中の役に立たない1時間と沖浜さんはおっしゃっていたのですが、会場のあちこちで笑いが絶えることなく気がつけば、なんと3時間を超えていました。 沖浜さんはバス路線探検家という肩書きを名乗っていますが、 これはなぜかというと、研究家にすると研究しなければいけない。 単純に乗っているだけでいいやと思ったので探検家にしたんだそうです。 バスに乗るということをエンタメにしたいという思いが終わりになるそうです。 冒頭に老いたちを語ってくださいました。 1972年、京都市佐教区出身。 お父様は宇治、お母様は八幡ともに京都ですね。 お父様の転勤に福岡へいらっしゃいました。 福岡の路面電車廃止の時に親御さんに連れられて乗車をしたんだそうです。 でも記憶はないそうですが。 周遊館高校を卒業されて九州大学文学部美学美術士学科を6年かかって卒業されています。 哲学のバックグラウンドが終わりになるんですね。 卒論のテーマは有田焼の文を。 担当教官に褒められて国費留学で上海の福田大学へ留学されました。 帰国後に就職活動せずに御健康されて2人のお子さんに恵まれています。 子育て中に記憶があやふやになる前に記録をしておこうとデジカメを購入し、 子供の写真を撮るのに飽きてバスの撮影へとシフトしたという流れなんですね。 岡浜さんのバス愛は子供の頃家のトイレに貼られていた西鉄バスの路線図でした。 昭和53年から54年頃のもので終点が二重丸になっていてポイントラリーみたいで一つずつ行ってみたくなったんだそうです。 この路線図は渡辺通りから二石通りが南北にまっすぐ描かれていて実際の地形とはだいぶずれているんですね。 福岡市民が特に西の人間の方向感覚の狂いは路線図のせいじゃないかという仮説に会場がめちゃくちゃ共感していました。 ちょっと私ここピンと来てなかったんですけど。 この後ですねブログに返協のバスの終点を書き連ねていたところ東京の編集者の目に留まって 非協路線バスを行くをなんと合計8冊足すことになりました。 この本とは別に岡浜さんが慈悲出版をした福岡バス停図録は218ページのフルカラー写真集です。 市内の西鉄バスのバス停を全部撮るという企画でした。 足がなくフェンスにペタッと張られたバス停であったり台風で倒れたままずっと放置されているバス停であったり Googleマップに乗っていない道を走るバスだったり バス好きにはたまらないグッとくる写真がたくさん掲載されています。 廃止路線が一つ出るとその風景の中にバスがいるかいないかの価値が格段に違うんです。 だからただ写真を撮るのではなく変わっていく消えていく前に残しておくという記録への意思があるんですね。 こんな感じでメディアに出ずっぱりの岡浜さんですが知名度が上がって 意外と社会は変態に寛容だっていうふうにおっしゃっていました。 世の中はね生きづらいなんて思わなくていいですって。 好きなことを漏らし続けていたら世界の方が近寄ってきた。 求められる必要とされることは嬉しい。 だから引き受けたからには自分のキャパギリギリまでやりたいとおっしゃっていました。 さらにバスマニアでいて非常に良かったのは鉄道に比べてめっちゃマイノリティなので マイノリティであるっていうことの気持ちよさが趣味が続く理由の一つにあるんだそうです。 そして分かってもらおうとするとしんどい。 でも分かってもらえないことがオリジナリティなんだ。 何をやっているかを説明すればするほどに分からないっていう顔をされる。 あれが意外と気持ちいいんですよね。 めちゃくちゃ迷う方の名言を連発されていました。 分かってもらおうとするからしんどくなる。 分かってもらえないことは面白がる。 その感覚が続ける力になるんだっていうんですね。 でも実は沖浜さんめちゃくちゃ自分の人やジャンルきっちんとマーケティングして めちゃくちゃ戦略を立ててやってらっしゃるんですよ。 それがまたかっこいいんですけどね。 今回のイベントは思いがけないゲストが実は来ていたんです。 西鉄バス事業本部のトップ執行役員として長年キャリアを積まれて 今年3月に退職されたばかりの方がお越しになっていたんです。 参加者名簿にその方のお名前が載ったときに沖浜さんの心がめっちゃざわついていました。 本当にあの人が来るのかってね。 沖浜さんはこれまであえて仲の人と慣れ慣れしくしないようにしてきたんだそうです。 それは仲良くなりすぎると言えないことが出てくるから。 だから距離を保ってきたんだそうです。 でも実はですね、イベント終了時にその方が前の方にバーって出てこられて 44年間バスの仕事をしてきたと。 こんなに沢山の方にバスが愛されているということが本当にありがたいですってね 挨拶してくださったんですよ。 もうなんか私胸が熱くなってもうちょっと涙が出てしまいました。 好きなことをとことん突き詰めていったら喜ぶ人幸せになる人が増えていく。 これぞ漏れ人の道。漏れ人道。ここに極まれりという。 私もねやっぱり関わりたいとねもうしみじみ思いました。 私にとってもひるすなにとってもね本当に特別な時間でした。 実際のところあまりにも初めての世界だったので笑いのポイントがわからなくて あ、みんなここで笑うんだとかあ、みんなここで写真撮るんだっていう感じでね 自分の店なのにね超アウェー感が半端なかった。 これがねめちゃくちゃね面白かったです。 帰り際にお客さんはね、いや自分もね漏れ人になりたいですって ニコニコしながらキラキラしながら帰っていかれた方がいたんですよ。 いやもうこれ最高ですよね。 あ、沖浜さん本当に本当にありがとうございました。 沖浜さんのお話一部編集して次のチャプターで聞くことができます。 一緒にバスに乗って旅をしているようなそんな気持ちで聞いていただけたら嬉しいです。 それではどうぞ。 # 沖浜貴彦さんトークライブ では、2時になりましたので、出発いたします。 そういう意味で、役に立たなくてもいい場所というキーワードは、自分、これから1時間喋らせていただくんですけれども、 意外と近くまで行くかもしれないし、跳ね返されるかもしれないし。 それじゃなくて、もっと好きなことをやっていいのに、みたいなことを、僕自身はどっちかというと、めっちゃ人に褒められたいんですよ。 でも、「褒められたいです!」って言い続けると、これもまたキャラ的に面白くないかなって言って、 すごい僕なんかの話を聞きに来てくださってすいません。こんなことを聞いていただいて、本当に世の中の役に立たない1時間を過ごしていただいて恐縮ですっていう側で立ち続けて、もう15年くらいになるので、意外と長持ちします。 というような感じなので、今日はバスマニアの話を聞きに来たはずなんですけれども、どちらかというと、今日のこの会場というところも含めて、少しバス路線探検家の会の時とは違うニュアンスのことが喋れたらいいなと思ってはいるんですけどね。 バス路線探検家から漏れているもの。僕は毎回題名を決めるときに、最終的に何を喋っても題名に合ってたっていうことにするために、長尻を合わせてここだけは一生懸命考えます。 つまりは、漏れていれば、「皆さん、写真はいいですか?」とか、「楽しみだな!」とか、「Xのタグ付けで私をつけていただいて、今日はこんな話だ!」と。 どちらかというと、非常に無駄な時間だと思った人こそ、今日の話は良かったということで書いて投稿していただきたいと思います。あとはおかげさまで、一応3000人ぐらいXのフォロワーがいるので、そこでこれについて書いていただいた部分というのは、ご希望であればリポストもしますので、 自分のアカウントの宣伝行為だと思って書いていただけると嬉しいです。 世の中はありがたいもので、今このノートパソコンが買って2年半ぐらいになるんですけれども、2ヶ月ぐらい前に実はこれタッチパネルになっていて、ここで書けるということに初めて気がつきまして。 これは昔ながらのペイントに、「クレヨンの帳で書いてくれ!」と言って、指で書いてます。 僕自身のパーソナリティを考える上において、何が必要かというのは、よくわからないのですけれども。 70年の8月15日に京都市宇京区、桂羊猿町と言います。桂というところの真ん中に神社があって、それぞれの四方向に北東と南東と南西と北西という四方向に対して、 牛トラ町と辰巳町と羊猿町と犬井町というのがあります。牛トラの方向というのは東北の方向が間が出てくるというところで、よく封印みたいなことで語られますよね。 福岡の町も、こちらに対しての牛トラの方向にもともと宇京天満宮があったとか、今の西鉄ホテルのところとか、そういうようなところです。 父は亀岡で、母は八幡、どっちも京都のお隣の市で生まれて結婚してから、父の転勤で福岡に来ました。当時は室見西区でした。 僕自身の行為もわからなくて、これは親とかばあちゃんとかが、福岡の路面電車が廃止になるにあたって、乗りに行きたかったのを、ただ単に僕を出しに使っただけじゃないかという多少の疑問もあるんですけれども。 これも当日、渡邊通り1丁目の交差点辺りから電車に乗ろうとしたら、ものすごい人の中をかき分けて、「子供がいるから優先してください。」みたいな感じで、「うちの親は路面電車に乗った。」という思い出話だけが残っていて、記憶にはないです。 次は、私立原西小学校に入学して新原に。これは、小学校は引っ越してないのに、途中で団塊ジュニア世代なので小学校が増えるという。そういう世代です。 中学校を卒業して、88年の4月に周遊館高校というところに入った時に。これがまた、うち両親は京都の人間なので、周遊館高校というもののネームバリューを全く意識しないままに、息子は一生懸命勉強していたにもかかわらず、ちょっとヨレます。これを動かすことができないので。 「おじいちゃん、もしあれだったら、椅子でも打ってもらっていい?」 そうすると、僕は幼稚園を卒業する直後くらいから、中学校まで10年、町道場に空手を通っていまして。そこが、月・火・木・金の午時から七時と、土曜日の夕方と日曜日に練習をするという町道場で。 月謝がたしか1500円だった気がするんですよね。お寺の住職が、趣味で子供をしごいているっていう。子供を育てているのが趣味だったのか、それともよくわからない。 そういうところで、町の人たちに僕は基本学生服と空手道着しか見せてないわけですよ。中学卒業時点では180センチくらい身長がありまして。ある意味、絶対にインテリジェンスの方でキャラ売ってないわけですよね。 それが、修行に入ったという事実だけで、世の中の人がみんな勘違いするというのを非常に感じたので。福岡君とかで、「福岡っていうのは、中学が高校がどうだ?」とかいうのを聞くたびに、僕はその体現者であろうと思っています。 なので、高校から大学というのが福岡で言うところのネームバリューがあるところを出たせいで、その後の人生、別にろくなことはしてないんですけれども、変わり者と意思があって違ったことをしているという、このトリオのイーフォーをやっております。 大学というか、高校の時に社会の先生が、山川出版の日本紙の本の教科書とかを書いておられるような先生がおられまして、その方に感化されて。感化されたというと、またこれもいい話なんですけど、1年生で担任になったんですよ。 1組だったんですよ。教務主任なんですよ。学年主任なんですよ。よっぽど中学の内心書にろくなことが書かれてなかったんだろうなって感じですよね。だいたいそういうところで、1年生でちゃんとした先生に就く生徒っていうのは、危険人物認定だろうということは社会になって。 うち今、妻も息子も教員やってて、そこでの裏話を聞くと、やっぱり問題字を分散するとか、あとは中学とかだとピアノの弾ける子を2人ぐらい必ず配置するみたいな裏話を聞くと、そんな裏操作がちゃんといくつになっても学ぶことが多いですね。 そういうきっかけで、その社会の先生が、1年生の時に現代社会を担任だから担当されるんですけど、そうやって日本史の専門の方でいらっしゃるので、とほもなく面白くないわけですね。面白くないというか、何を言ってるかがわからない。 本当にやっつけで授業をされていたのに、2年生でそういうの関係なく日本史を選択したところ、めっちゃ面白い。同じ先生なのに。水崎Aと水崎Bがいるんじゃないかって思うぐらいに違う。 ということで、「これは楽しい学問かもしれない」と思って、文学部に進学しました。当時は、文学部に進学する男子は最初から「就職は諦めたんですか?」みたいな空気感は確かにありました。 あんまり明確にお伝えしたことはなかったというか。でも、ブログには載せているのであれなんですけど、卒業まで6年かかっております。二流です。現役で入ったのに。 しかも、2年留年して大学は卒業してみたものの、氷河期なのもあるし。でもこれはありがたいことにある。しかも、氷河期だったから就職しなかった。できなかったんですよって言うと、日本の社会構造の被害者みたいな顔ができますけど。 4年で卒業しても就職してなさそうだなっていうのは、今も思っています。何をしたかと言いますと、卒業前に、研究室では非常に、基本的には変わり者しかいないので、変わっている部分において評価される社会なんですよね。 しかも、美術史という単刀共感が、僕の時ってどっちも東洋美術で、仏教芸術ばかりやってる中で、まともに専門家と戦っても勝てないわけじゃないですか。 金曜会という研究会が毎週金曜日にあって、授業が終わって、4限が終わった後の4時とかぐらいから集まって、研究室にいる10人ぐらいが持ち回りで、先生の前で、現在の進捗状況みたいなのを発表する会があるんですよ。 そこで、僕はまた考えたのは、そういう仏教芸術系のところに踏み込んだら、厳しい指摘を受けることはもう自明なので、なるべく先生がわけわからなくて当たり障りない質問で済ませてくれそうなところって考えて、有田焼選びました。 当時は陶芸の文様師で、結局それが終わって、最後まで有田焼の文様というのを江戸時代のスタートからずっとやってるんですけど。美学と美術史というのを一緒になんでするかというと、やっぱり美しいというふうに評価されるものっていうのが、結構時代によって変わってる。 それは美しいっていうとすごく大きな話になっちゃうんですけど、結局、今のコンプライアンスみたいなところの話って、30年前だったら苦笑いで許されてたのにな、みたいな都合の良い価値観の変遷ってあるじゃないですか。 結局、美学と美術史というのも、その時に芸術品として何が評価されてたかというのと、実際に残っている作品というのは、絶対にリンクして研究しないといけないというふうに僕は解釈してるんですけど。 だから今、日本にミケランジョラはたぶん出ないわけですよ。だって、キリスト教芸術をやってると変わり者になっちゃうから。 というような意味で、美学と美術史というものを、研究の手法とかも含めて、4年くらい研究室に所属しているふりをさせていただいたことは、非常に人格形成というか、方法論には関係をしていると思ってます。 でも、就職したくないので。就職できなかったというのは、どこかの試験を受けた人が言うわけですよね。僕は基本的に就職活動もしてなければ、どこも受けてないから、どこも落ちてない。むしろ、こぼれたのは社会からですね。 もう、受けた時もあったって覚えて帰ってくださいね。大体、僕、吉本の劇場とかに行っても、1時間やったら、「結構笑ったー!」っていう気持ちだけは残るけれども、「何がネタとして面白かったの?」って言ったら、大体覚えてないっていうのがあれで。 でも、やっぱりその時に、「笑ったー!」、「笑ってないー!」で言うと、「2時間の中で沖浜の話も何回か笑うところはあったな。」ということで、帰っていただけた方が、たぶんいいと思います。研究室の先生が、「沖浜くんは日本でも、そんなことをちゃんと卒論書いたような人はいないんだから。」って言って、ちょっと論文を褒めてくださって。 国が税金で留学費用を出してくれるっていうので、上海の副短大学というところに行きました。これもまた、ある意味幸運で、当時のシステムがですね、非常に日本の大蔵省が頭を使ってなくて、アメリカに行ってもヨーロッパに行ってもシンガポールに行っても中国に行っても、月当たり同じ金額が出るんですよ。 そこで、「なら中国に行った方がいい!」とかじゃなくて、そういう話じゃなくて、一応論文審査と面接みたいなのがあったんですけど。大学の専門がそっちだから、行くとしたら上海だと思うんです。 上海博物館には、こんなにもいい陶磁器が残っていて、「それを大学に所属しながら研究したいと思います!」みたいな感じの、今の喋ってのお聞きなとおり、一応ストーリーを構築するのは苦手ではないので。 それで行かせていただいたので、97年の9月から98年の7月まで、1年間、日本の大学で行くと文学部と学科の間ぐらいですかね。 博物館系というところで、午前中は外国人ばかりが集まって中国語を勉強して、午後からは博物館系の博物館学科の授業があるときは、中国人と一緒に授業を受けて、それじゃないときは上海の博物館に遊びに行って、カオパスで入れてもらって、というようなことをやっておりました。 大学の先生方からしてみたら、留学を終えたら、確実に研究室に戻ってくるもんだと思ってたと思うんですけど、まあ、いろいろあって結婚しちゃいました。 3年と5年に息子が2人できて、この辺りから子が2人できると、自分の好きなことだけやっと受ける時間が短くなってくるのと、72年生まれたら36なんですけど、どんどん自分の記憶力というものの限界が。 マニア活動って、好きで始めたときの記憶は強烈に残ってるけど、10年同じことをすると、同じところに複数回行くと、それが1回目だったのか2回目だったのか3回目だったのかというのが、どんどん危うくなってくるじゃないですか。 むしろ、1回しか行ったことがない場所だったら、「ああ、この写真はこの時に撮ったはずや。」みたいなところなんだけど。好きで毎年行くところの方が、どんどん記憶があやふやになるという、このパラドックスというか。そう。 というようなことが起こったので、それで何をしようかなと思って、「そうだ、写真を撮ろう。」と。なので、この写真を撮り出したら、ここでデジカメを買ったんですよ。わかりやすい話ですけど。 2歳半くらいになって、しかも第二子で男の子だと、だいぶ写真撮影自体に飽きてきてるわけですね。ここで子供の撮影からバスの撮影にシフトしたというような感じの遠隔をしてきておりますという話のフリップ。2枚目だか3枚目だかで半になりました。 3時になったらアラームが鳴ります。なので、ちょっと休憩。3時になったら、僕は話をやめるつもりでいます。なので、基本的なスタンスは今も何も変わってないです。 どちらかというと、知名度だけは上がった、みたいな気持ちでいて。だから知名度が上がった分っていうのは、もちろんメリットだけじゃなくてデメリットもあって。やっぱりバスの終点で気軽に立ち勝負できないよな、みたいな。 3人くらいはわかってくれるはずだと。これも本当かどうかわからないですけど、福本豊さんというのが、国民栄誉賞を辞退したときに、その間大層のものをもらったら立ち勝負もできないようになるから嫌だって言って断ったという都市伝説がありましてね。 でも、知名度とは別に、結局SNSが発達しちゃって、誰でも犯罪的発車になれるという意味では、別に僕は知名度がなくても、よくわからんわけのおっさんがどこぞで、「悪いことしてるわ、パシャってやって、こんなことしてるやつがいるよ。」っていうリスクは、 むしろ知名度がなくても同じように内包しているのであれば、別に有名であることのデメリットというのは逆に下がったような気もします。僕の思想はだいたいこんな感じで。 で、きっかけとなったのは、昭和53年から54年くらいの西鉄さんの路線図です。やっぱり、今こうやって西鉄の歴史とかを振り返らせていただくと、やっぱり大谷レルスケさんというキーワードは、後から検索とかしていただいたらあれなんですけど。 この人が、西鉄で福岡でこれを見慣れていると、他のエリアにこういうふうなものが昭和の時代からちゃんと残っていて、時刻表というかバス停にも路線図もあれば運賃表もあるっていうことが、西鉄エリアだと当たり前で、他のところだとすごい不便だなって思うんですけど。 やっぱり、それを事業としてこういうふうなものをちゃんとやって、バスに乗ってもらおうというのをやっているという意味では恵まれていた。 うち、親が2人とも福岡人でないので、引っ越してきて最初に住んだ室見の家のトイレに、なぜかこれが一面に貼られておりまして。僕が住んでいたのが、もより室見橋っていう、すごい西の橋なわけですよ。 だから、今の自分の感覚で言ったら、もうそれこそ、歌詞なんて広島ぐらいの距離感ですよ。これで、終点が二重丸ののがいいじゃないですか。 そうすると、これはポイントラリーみたいなもんだから、一つずつ行ってみたいなって思ったのが、自分のマニア活動には非常にアレしてます。 ただ、この時期の路線図にありがちな、渡辺通りから日赤通りが、南北に真っ直ぐ縦に連なっていまして。なので、福岡市民の、特に西の人間の方向感覚の狂いは、これのせいじゃないかって、僕は思っているところもあります。 だって、大橋、もう何でも言いますけど、博多駅より大橋駅が東にあるのとか、もう全然無理。だって、天神から南に行ったら大橋があって、博多駅、ずっと2キロも東じゃないの?って思うんだけど。実は、結構、ケゴダンソーって、わーっと東に流れております。 これが、昭和の62年くらいから地図ベースになりました。地図ベースになったら、ちょっと寄ったから、そういう意味で正確な方向感覚に寄与するようになったかと思いきや、福岡市ってこうなってて、東の方が歪んでるので。 これ自体が、今ちょっと画像の中にないですけど、北が歪んでるんですよ。これ、真北じゃない。そう。目を向けなかったら、本当に50年騙され続けていけられます。 この時代は、まだ全然僕は知らない時代ですけど、昭和の40何年くらいから福岡っていうのは、こういうバス路線図っていうのが。市内バスと近郊バスっていうのが、今と違って分かれてて、どっちかっていうと、いいからとか近郊バス側なんですね。市内じゃないんだっていう、そういう扱いの話とか。 ここを喋り出したら、ここだけで2ヶ月くらいは喋れると思うので。先週、長崎に行ってきたんで。長崎バスが、現状でもこれを公式の路線図として出している。誰に読ます気だ。 でも、僕は基本的に、たぶんこれで一バスでポッと言われたら、7割くらいは分かると思うので。誰に読ます気なんだって言ってる自分が好きなだけで、これを改善してほしいという気持ちは全くありません。 ところが、最近こういうふうに、地図ベース。でも、この長崎バスの地図ベースも、すごい内側意識というか、線が薄いやつとちゃんと色がついてるやつがあるんですけど、これが、線の分け方が担当営業所別なんですよ。 これは桜の里やね。桜の里です。小絵バルがあるので。 路線図って、それより小さかった頃は西鉄は、ティッシュと同じ大きさのやつを広げるとこんなふうになります、みたいなのとかもあって。 ここは今、カメラで向けてもらえるとおり、意外と福岡の近郊にお住まいであれば、今と路線が違ったり、バス停の名前が違ったりという意味では、興味対象としては非常にとっつきやすい場所なんじゃないかなと思ってます。 僕自身が、たぶんこういうふうなものの編成とか、いろいろな資料を見て、福岡のバスの路線網というのの充実っぷりから、どっちかというと、厚労壁の一種としていろんなところに行けるポイントが、 一本しか走っていなかったら、そこを往復するしかないんだけど、これだけのバリエーションがあったことが、西鉄さんのおかげで、福岡市内のバスというのに興味を持つようになりました。 バス車両そのものよりは、文脈が好きだなというのは、常に感じています。やっぱりバスの車両というのが好きなのが、バスマニアとしては多数派だと僕は思ってるんですけど。 車両はローザという三菱のちっちゃな小型車なんですけど、唯一大分県との県境を越えてました。去年の3月。 これは、小分野という大分県側なんですけど、昭和の60年くらいに廃止になったバス停が、今も建っています。この間、そのご要望にお答えして、バスを走らせてきました。 これについては後から喋ります。そういうものを記録するにあたって、自分はホボ西鉄バスの旅というのを始めました。これは、糸井重里さんがホボ西ってやってたので、略したときにホボ西になったら、1万人に1人ぐらい間違えないかなと思って。 そういうブログを書き始めていて、そういう辺境の終点。だから大好きなのがこういうところなので、そういうところばかりをブログに載せていたら、東京の編集さんに見つかりまして、「本当に四郷のバス路線ばかりの雑誌を作ろうと思うんですけど、九州エリアの執筆を担当しませんか?」っていうオファーを。 僕は全然、活動はしてましたけど、営業活動をしたわけじゃなくて、向こうからお仕事として1ページいくら、写真1枚いくらでお話をいただいて。これも、笑い話としていつも喋るんですけど、まさか2冊目が出るとか思わないじゃないですか。 なので、1冊目に、言ってみたら、ランキングのトップから8位ぐらいまで全部突っ込んだんですよ。そしたら、半年もしないうちに好評で2位出しますみたいな話になって。8位まで出たんでありがたかったんですけど。 何で逃げたかっていうと、結局、福岡じゃないところに行けばいいじゃん。これもキーワードとして、一応、頭の片隅で。高森町民バス。町営バスじゃないです。町民バスの草壁南部線っていうところなんですけど。 この橋、まだ令和になっても、Googleのマップに載ってません。いや、最近載ったかもしれない。というか、この非共同線バスの1とか2とかをやったときには、地図にない場所にバスが走ってるっていうことで、僕の口八丁手八丁が抗争しまして。 DVDが好きなんですよ。高森町民バスの高森中央から外輪山の上まで行って戻ってくる2時間20分くらい。どこからどこまでのところにも200円っていうバスなんですけど。その収録2時間長っていう。全面眺望が2時間、ただ流れるだけ。 やっぱりね、意外と社会は変態に寛容ですよ。だからね、世の中は生きづらいなんて思わなくていいんです。 これ上はですね、そういう活動をしたり雑誌を書いたりして、あとバス路線探検家って。これは本を出るときに、なんか肩書きがあった方がいいからかっこいいかなって思って、バス路線探検家って書いて決めて。研究家ってやると、研究しなきゃいけないので、探検家に載ってるだけでいいやって思って。 今日の題名と一緒なんですけど、基本的に、今のままの僕でちゃんと許容されるにはっていうスキームの方を作ることをしてましたら、佐賀大学の準教授とトークセッションをしました。向こうは現代美術の人で。 現代美術って結局、何らかの形でのものがあって、その存在を疑うみたいなところに面白みがあるとすると。バス停だと思ってるんだけど、壁に貼ってあるみたいなことも。しかもバス停はここに建ってるんですよ。福津のミニバスのバス停は。 もともとは道が狭いから、バスが通りやすいように壁に貼ったという大義名分があったにも関わらず、その後に福津市が、自前のバスはこっちに建てるっていう。この台無し感が逆に面白い。これをここに一緒に貼っちゃダメなんだ。みたいなことを考えて生きてます。 そうすると、これはバス祭りで、このバスを解体します。もう廃車にします。なので、分解した扉をオークションにやりましょう、みたいなことを西鉄のエージェンシーさんが話を聞いたんですけど。 逆に、車両マニアからしてみたら、バスって愛情を向ける対象なんですよ。エージェンシーの人とかは、その感覚はわからないから。いやいや、わかっちゃダメなんですけどね、社会生活的にはね。なので、その場でババーッと外して、「はい、いくらいくらやってやればいいでしょう。」みたいな形で話を聞いたんですよね。 そうすると、僕は自己保証も大事だと思うし、それをやると、きっと車両系マニアを敵に回すと。俺の大事な南郷車をバラバラにしておいて、無限に5000円とかで売りさばきやがって。しかもこれ、最初は300円とかからで行きましょうみたいな話とかもあったので。 でも、そういう意味でチャチャが入れられるっていうところで重宝されて、こういうイベントの進行とかもさせてもらったり。あと、最近復活されました小澤さんと、テレビで国先の方の路線を紹介したり、テクニシャンに乗ってます。ただ単に運転が上手いっていうだけの話なんですけどね。 これが僕が一番自分が欲しかったもの。バスの路線が毎年動くんですよ。それと同じようにバス停っていうのも、毎年いろんなところで建物があったりするということで、ずっといろんなところを通って回るのはいいんだけど、 もう一つ決まったアンカーを、時期が例えば何年、西暦何年みたいなのを切って、そこのバス停風景っていうのを全部撮りたいなと思って作らせてもらいました。本当は福岡市バス停図録にして、昭和さんとかJR九州さんとかもやる予定だったんですけど。 これが、ページをめくるとお分かりの通り218ページありまして、フルカラーで。プリントパックが、これがまた微妙にその当時のスペックで、JR九州と昭和と目の浜タクシーを入れるページにすると受けてもらえないっていう。 絶妙なショーロット印刷の限界ページだったので、仕方なく福岡バス停図録と言いながら、福岡市西鉄バス編っていう。ここが大事なことは大体ちっちゃく書いてあるんですよ。食品の注意書きとかもそうですけど。 福岡全部やろうと思ったんだけど、市内の西鉄しか載せられませんでしたっていう後ろめたすが、ちっちゃくここに入ってます。中身はこんなんなんで、見て帰ってください。 自分自身は、そうやってどこのバス停も等しくというか、愛おしいんですけど。やっぱり、「なぜフェンスに貼ってあるんだ?」とかね。 乗せる気あるんかと。これ、西鉄さんじゃないです。下バスです。これも毎回申し上げるんですけど、初めて見た時に、乗ってて運転手さんに、「このバスで倒れてますよね?」って言ったら、秋、10月か11月くらいに言ったら、「ああ、夏の台風で倒れたよね?」って言って、運転手さんが把握してるのに放置したまま3ヶ月。 だから、目印としては確かにこれでいいんですよ、たぶんね。そういうことをやってましたら、面白いなと思ってくれたKBCの人が、「2004年の1月3日に4時間生放送の特番をやりますから出てください。」 なかなかね、プロデューサー、ディレクターさん、度胸のある人が多いですよね。何を喋るかっていうところに、リスクはないのかなって思いますけど。これが、ある意味、知名度を上げるのには一番。なので、そういう意味では、テレビとかはですね、これもですし、それの前に、 今は西鉄社会、社体って呼んでるバスの修理工場みたいなところがあって、それのレポとかもテレビで出させてもらったことがあるんですけど。それとは段違いに、「いつもテレビ見てます!」って声をかけていただけるようになったのが、このブルーリバーの望むところだっていうところです。 これも、知らない人に説明するのは難しいんですよ。僕というマニアが企画に携わって、このブルーリバーっていう芸人さんのチームと、女子チームと言いつつ、光るママは男子じゃんみたいなのを、必ずブルーリバーチームと女子チームで対抗して。たまにここに、岩部さん混ざったりするので。岩部さんの時と光るママの時で、華やかさはだいぶ違うんですけど。 ただ、こちら側のやりやすさは、光るママの方がずっと。というのは、中央不当のバス停に僕が待っていて、先に見つけた方にポイントみたいな時に、田中夏美さんっていう元HKTのアイドルが見つけてくれて、「沖浜さんいた!うわー!」って言って、手を広げて僕に駆け寄ってきたんですよ。 これを受け止めたら、俺は何人を敵に回すって、本当にその瞬間、マジで思って。そしたら、その横から光るママが元野球部キャプテンの顕客でガーッとやってくれて、「助かったー!」って思いながら、光るママと抱擁をしたみたいなことがあるんで。意外とそういうところは、ちゃんと瞬時に。 いやいや、もちろん本当に抱きついちゃってたら、絶対そこはカットされて終わりか、もう一回撮り直しって言って、「すみません、それはちょっと番組で使っちゃうとまずいんで。」みたいなダメ出しが出るはずなんですけど。意外とそういう感じで。この時に、青木さんが着ているTシャツの色違いを今、こうやって忖度して着ている。 なので、今日僕はバスのイベントをするのに、青木さんのTシャツを着てましたよっていうことが、このSNSで何人が拡散してくれるかによって、番組のこれ以降の出演が。嘘ですけどね。 いや、っていうのはですね、出たいかって言われると、正直どっちでもいいです。ただ、そういう求められる、必要とされるっていうことは嬉しいし、そうやって必要とされたことはできる限り受けたいし、お受けしたからには、今の自分のキャパシティのギリギリのところまでは行きたいなというような感じでやってます。 でも、これは正直、ものすごいPVなんですよ。何十何パーセントが、Googleに騙されて踏んでるんだろうって思います。 だから多分、山陽高校にバスで行きたい人がこれを読んでも、永遠に行けない。ただ単に、地元のバス停に何が面白いかっていうのを書き連ねるだけの連載もやらせてもらってます。 ここまでが一般向けの内容ということで。ここだけ自体が違うとかいうのも、そういう意味では、ちゃんと打算の上でやってますから。今までのも、みんながついてこないことはわかった上で、変異質の部分。 廃止路線が一つ出ると、この風景の中にバスがいるかいないかっていうのの価値が、僕はこんな格段に違うと思っている側です。これは能潟の福知山。なので、これ反対側から来る狭い道っていうのを取るときも、福知山は忘れずに。 こういうバス停設備とか、そこのバス停も。鉄板があって、時刻表があって、意外と6往復、7往復走ってる時点で廃止が決まってしまう。 その代わりに、運行時間として、6時、7時、8時が走るっていうことは、通学授業には答えるんだって言ったら、「この時間帯のバスは走らないのでごめんね。」っていうお知らせ。 で、「通学授業は全くないのか?」って思って、最終日に乗ったら、「僕は明日から能潟駅まで歩いて通います。」って高校生とかと出会って、「やっぱり資本主義の経済の中では、最後の2人とか3人は切り捨てられるのだ。」みたいな。そんなことは思ってないですよ。思ってないですけど。そういうことになるんだなと。 これ何かと言いますと、最終日。だいたい行政の都合とか補助金の都合とか、あとはダイヤ改正っていうのを各営業所ごとにやると効率が悪いので、3月の31日とかにまとめてやるわけですね。 まとめてやると、こいつの最終便が18時12分に行って、20何分かくらいに能潟駅に着くわけですよ。 そしたら、それと全く違う場所の郷どまりっていうところのバスが配信になるのが、48分後に郷どまりに到着します。それで、Google先生で検索をかけると、48分なんですよ。 Googleの言う通りにたどり着けば、最後、金崎車庫から郷どまりの二手ぐらいは乗れるよねっていうことで、チャレンジをしたら乗れましたっていう。これは、さっきの能潟の方のやつですけど、これが廃止2日前です。 それで撮ってみて、「ああ、桜がここはちょっとまだ追いつけなかったなあ」っていう気持ちが出ちゃうと、2日後にもまた来たくなる。2日でこんだけ桜が開く。 やっぱり反省はあるんですよ。本来は廃止直前じゃなくて、毎年の日常であるうちに撮っておかなきゃいけないって。でもね、3月に路線廃止って毎年絡むわけですよ。そうすると、今年残ってくれる路線と今年でなくなる路線ってやったら、どうしても今年なくなる路線の方を撮らなきゃいけなくなるじゃないですか。 反省のもとに、これちょっと続きますけど。今年は4月になっても桜が残ったので、小川の方とかで、これは村方の近隣公園とかで、小室のむしろ内っていうところの桜とかを一生懸命撮りました。 そうすると、バス停、意外とかなり遠距離から望遠で圧縮をかけて、バス停のすぐ後ろに桜があるように映してはいるんですけど。これはそういう意味では、小手先のことはやってますが、こういうこともやれるよねって思ったら、最初は小菓子で気づいたんですけど。 同じことがやれる場所は他にないかな。なんだ、福岡市でも行けんじゃん。神奈山だって行けるんじゃん。すごい地元でもっていう形のフィードバックをね。横文字でやると、なんかちょっと偉そうに聞こえる感じ。 それから改めて撮るんですけど、やっぱり今問題になっているように、桜の樹勢っていうのが、だんだん現状3、40年経った桜が弱っているので、この神奈山桜っていうのは福岡でもかなり立派なところだったと思うんですけれども、少し弱り気味ではあります。 そういう反省を踏まえると、今度は昭和バスとかの、これ雷山に登るやつ。今は路線はないんですけど、上に雷山の観音山があって、そこにすごい有名な桜が紅葉するじゃないですか。あの桜の、あれイチョウか。イチョウ?違う。モミジ?カエル?わかりません。 紅葉するときに、その週末だけ昭和バスが、1日3便臨時バスを走らせますよという話を言ったら、僕はそれを見に行くのではなくて、その登山口の手前で走っているバスを見に行く。 これは結構、同じ趣味の人たちには共感してもらえるんですけど。同じ趣味だから共感してもらったら当たり前なんですよね。これはわかる人にはわかると、同じ恋済みの公文でしかないんです。最近の話。 水曜日から金曜日まで長崎に行ってまいりました。九州観光機構というところで、YouTubeチャンネルを取らせていただいて、「西鉄バスマニアが西鉄バスの何問に答えられるのか?」っていうことで、6問ですんだけど、1問しか答えられない。 恥を晒すことによってビュー数を稼ぐという、身体を張ったやつが意外と好評だったのか。その時にコメントをいただいた元西鉄の役員さんも端っこにお越しいただいたりするんですけれども。 でも、そこで気を使っていただいて、「有名人である沖浜さんにお目にかかれて光栄です。」と言ってくださったおかげで、今年のドンタクー会の時の西鉄の職員さんの僕の認知度がめっちゃ上がりました。ありがとうございます。 それのおかげで、今度は90周年記念の動画ということで、「長崎バスの坂の街の難しい運転手さんが選ぶ長崎バスの難所をマニアが体験してはしゃぐ」というYouTube番組を後で撮ってまいりました。7月には多分公開されると思うので、よろしくお願いします。 これは、やっぱりバスの幅も近いんですけど、長崎の風景はここに家がある。この斜面は全部住宅地。これはバスの車内から撮っているんですけど、道幅がここまでしかなくて、バスが待機しているのに、物理的に通れませんよね。 通れるんですよ。長崎バスは時給が歪む。もちろん、こちら側も一番狭く見えるところで一番狭くなるように撮影をしていて。でも、こういう時に、もちろんこの前に一般車両とかも来るので、毎回毎回この角度で撮れないところが趣味的には楽しい。 難易度の扱いは難しいところですよね。10回やって10回失敗したら心が折れますよね。 そして、岩屋通りみたいなところも。一つは、長崎バスを象徴するのは、このキュービックという車両で、車両の色が、今のバスはこんな感じの深色塗装になっているんですけど、長くマニアをやっていると、この色の、このキュービックという、こういう一枚窓がちょっと変わった形をしているバスとかが、長崎バスといえばこれ。 あと、乗り場がですね。乗り口が結構後ろにあるんですよ。タイヤよりも後ろに。前後扉的な。いや、前後扉じゃない場合はどうなるかというと、西鉄さんとかはこんな感じで、昔の4枚オリドとかもタイヤよりも前になる。 長崎バスは、20世紀末ぐらいですかね。これが17代だから、1997年製とかだと思うんですけど、その頃の長崎バスは結構前後扉みたいなものを、もう西鉄さんではなかなかなくなってしまった世代のバスが走っているみたいなことを、今は結構追いかけている感じです。 長崎県営バスも、いまだにこうやってフィルム幕。これ、一昨日の撮影なんですけど、まだフィルム幕とかで走っている車があるのと。地理的なことがわかるとあれですけど、縦山浜行きだって、長崎駅から正面を見たら、ターミナルの山が見える。そのてっぺんまで。 直線距離で徒歩15分とかで出るんだけど、高低差が200。バスは真っ直ぐ進めないので、諏訪神社っていうところ、すごい遠くまで行ってからゆるゆると戻ってくるようなバス。 だから、Googleだけを見ると、「走った方が速い!」みたいなような表示が出されるんですけど、そもそもとして僕は走れない。これはヒゴ銀行。これはジョーンズ英会話スクール。これは、長崎でバスを利用している人しか笑えない。ジョーンズ英会話スクール。 こういうふうなものも、将来的に貴重にというか、思い出になるかなというものを追いかけています。 今6500円くらいするんだっけ?6000円は超えたはずです。和歌山県の新宮駅から奈良県の大和八木駅まで走る、3回休憩がある日本で一番長い下道の路線バス。 整理券番号が109まで行くんです。僕が乗ったのが2017年くらいなので、やっぱり10年でそれくらいの値段は上がっています。一画面にこれだけしか表示されないので、運賃表が4回スクロールというか、次は31から61からみたいなことをやります。 整理券のシステムが面白くて、9番を表示したのに制御すると、プラス100が付与されるっていう。このギミックをつけるんだったら、最初から3桁対応にする方が機械的に楽だったんじゃないの?9プラス100です。 そんなの、どこのドイツの数の数え方やねん。あと、これは都町にあるバス。もう今、水が全部溜まっちゃいました。いらはらダムっていうダムが、もともとこのダムを建設する前は、ここが農村地帯だったところの下側の川沿いをバスが走ってまして、そのバスが廃止になっちゃったのを復活させるんだったら、 どうせなら、本当に急動を走らせたいよねって言って、福岡県の建設事務所とかに友達が接招してくれて、こういうこともやったんですけど、そういう昔の思い出みたいなのをたどる。 で、これの路線がどこかを走っていたのを確認するのに、酒屋さんとか散髪屋さんとかが昔から地場におられるということで、そこでヒアリングをすると、そういう地の顔役みたいな人が、「今度こんなことでマニアが来るらしいぞ!」みたいな話になりまして。 そしたらダムに水が入る前に、「私ももう一度乗っておきたい!」みたいな人が120人とか越しになって。意外とマニア活動は社会貢献できるよね。 これくらいのマニアが、僕らはダムの下をバスで走れたということに満足してるんですけど、これは西日本新聞もFBSさんも取材してくださって、ここはデイリーポータルZというウェブの記事のライターさんも参加してくれて、意外と盛り上がったなという感じです。 これは赤間宿ですね。雰囲気的に酒蔵がまだ残っていて、宿場町系の空気感があって、非常にいい路線なんですけれども。赤間館前っていうところの時刻が、今こんなもん。 だから、実用性としてはもう意図されていない。僕一人の力では、これをまた復活というか反映させるところまでは、そういう能力というか。また、一つ場所に集中するようなモチベーションがないので、どうしてもこれをこういう形で保管しておくっていうのは、今後も。記録だけでもって感じですね。 逆に、真っ直ぐ進んでいたバス路線を途中でちょん切ります。すると、そこに折り返す場所がないから、住宅地の中をぐるっと回ってループをする。 そうすると、新しくループで走るようなところに、昔あったバス停を復活させるみたいな流れとかがあって、今までバスを走ってなかったところに、こんだけの台数が復活したりもする。 だから意外と、そのバス停そのものの利用者だけで、路線の開配ってなかなかうまいこといかないんで、今後もやれることはやれたらいいなと。 これは、自分がやりたい国先観光バスという大分交通系の子会社があって、今、ここのこれと同じ国先バス停図録っていうのを作ろうと思って、300カ所くらいのバス停は全部一人で撮りました。もう終わりました。 僕、京都と福岡に住んだことないので、こんなノスタルジックなところで暮らしたことなんか全くないんですよ。全くないのに、心のふるさとみたいなことが言えちゃうんだな。これは何ですかね、あれは。 で、ここは、いいですか。みんな撮った?これなんかは、自分先にもバス停図録。こっちも福岡のイラストレーターさんが描いてくれてるやつに、満タン位の金をちゃんと払って描いてもらってます。 これももう、売れても売れなくても、一応時間的にこれくらいだったらこの値段で、やりがい作者の値段ではありますけど、ちゃんとお金を払って、200くらい売れてくれればトントンになるかなぐらいな気持ちで、儲けなくていいので、こういう裏表のデザインとかもしてもらったりしてます。 これ、神成仏です。神成仏については、また後から、雑談の時に喋れればと思います。ありがとうございました。以上です。 # これぞ、漏れ人の道 はい、いかがでしたでしょうか。 今回ご参加いただいた方たちの中でも数名、バスに興味を持つようになったのは、通勤で乗るようになってから?とおっしゃっていた方もいました。 そして女性の参加者も数名いらっしゃったのも意外でした。 バス、私も乗りますし、ほぼ誰もが乗ったことがあるものじゃないかなと思います。 日常的に生活の中にあるもの、沖山さんのお話を聞いて、私なんだか見る目がちょっと変わりました。 日常の中に楽しいことっていっぱい転がっているのかもしれないなと思いました。 今回学校の先生もご参加いただいていたんですが、乗り物、バスにとても興味がある生徒さんがいらっしゃるとのことで、探究学習のメンターとして学校で授業をしていただく、そんなご縁も生まれています。 沖山さんのような方に子供時代に会うことができたら、それは素晴らしいロールモデルになるだろうなとちょっと羨ましい思いです。 ヒルスナの次の漏れ人図鑑もどうぞ楽しみにしていてくださいね。 それでは今日はこの辺で、本日もお聞きいただきありがとうございました。 また聞いていただけると嬉しいです。 よろしかったらチャンネルのフォロー、登録をぜひぜひお願いいたします。 ボイシーのウェブサイトからログインをする、あるいはアプリをダウンロードすることでフォローできるようになります。 ハートマークのいいねをポチッと押していただけること、またコメントやSNSでのシェアもお待ちしております。 ではでは、今日も気をつけて。いってらっしゃい。いい一日にしましょうね。