# チャプター 1 みなさんこんにちは。野村周也の深堀ニュースです。 はじめにお知らせとお願いです。 Voicyを始めて1ヶ月が経ちましたので、8月1日からプレミアムリスナーの登録受付を開始しました。 2ヶ月近く経った放送を順次アーカイブしていきます。 過去の放送を聞き続けたい方はプレミアムリスナーへのご登録をお願いします。 また今後プレミアムリスナー向けの限定放送も行いますのでよろしくお願い申し上げます。 では今日のテーマはこちらです。 同社国際高校の辺野古事故。第三者委員会はどこまで原因を解明できたか。 2026年3月16日、同社国際高校の研修旅行で、 沖縄県名護市辺野古において基地反対運動の抗議戦を用いたプログラムが実施されました。 この抗議戦は他人を乗船させるための登録を行っておらず、 当日の出航判断にも甘さがあったことから、生徒18名が転覆事故に巻き込まれ、 竹石智子さんがお亡くなりになるといった痛ましい事故が起こりました。 これを受けて学校法人同志社が設置した第三者委員会が、 7月31日報告書を公表しました。 その内容は同社国際高校の安全管理が驚くほどずさんであったという実態を浮き彫りにしました。 大きく分けて3つの問題点が指摘されています。 1つ目は事前の調査義務違反ということです。 具体的には正式な下見が実施されていなかったことを特に問題視しました。 2つ目は安全に配慮した研修計画の策定と実施を怠っていた点が指摘されています。 具体的には危機管理マニュアルに不備があり、公害活動に関する規定を設けていなかったり、 行政の指針を反映していなかったため、 危機管理が現場の引率者任せになっていたことが問題視されています。 その結果、波浪注意報の確認を怠ったり、出港判断を船長に任せっきりにしたり、 救命同意の指導確認をしなかったり、さらには教員が船に乗船しなかったなどの不備が指摘されています。 3つ目は生徒や保護者に対する説明義務違反です。 具体的にはボートが抗議船であることや、船の大きさや形状などが事前に知らされていなかったため、 生徒や保護者が辺野古コースの危険性を理解し、それを回避する機会が与えられていなかったことが指摘されています。 今回の報告書の公表後に、亡くなられた竹石智子さんのご両親がコメントを出されておりますが、 トモカさんが事前にコース変更を希望していたのに、中戦に漏れて辺野古コースに参加した事実を初めて知ったと驚いておられます。 このことは、事故前も事故後も学校側の情報提供がいかに不足していたかを物語っているのではないでしょうか。 ではなぜ同志社国際高校はこのような異常なまでにずさんな危機管理に陥ってしまったのでしょうか。 この点について第三者委員会はまず第一に、同志社国際高校の危機管理の甘さを指摘しています。 既に述べたように危機管理マニュアルに問題があったほか、辺野古ボートコースの導入や継続の判断にも大きな問題があったと述べています。 具体的には、安全性の検証なしに導入されてしまったこと、学校内の会議体が実質的な審査を行っていなかったこと、 正式な下見が実施されていなかったこと、前の年に事故がなかったことを根拠に安易な継続決定がなされてしまったことなどが問題視されています。 第二に、同志社国際高校を設置している学校法人同志社のリスク管理の不備も指摘されています。 具体的には、マニュアルの整備及び運用の状況を確認したり、業務の内部監査を実施したりといった点に怠りがあったと批判されています。 第三に、同志社国際高校の組織風土に問題があったと指摘されています。 具体的には、各教員が安全管理の問題を自分ごととして捉えることなく、担当者任せにする組織風土があったということや、プログラムの見直しを低減しづらい雰囲気があったことが問題視されています。 第四に、安全管理に関する意識の欠如が指摘されています。 具体的には、辺野古コースでの抗議戦への乗船を提案した抗議戦の船長で、今回の事故でお亡くなりになった日本キリスト教団の家内牧師に対し、盲目的な信頼を寄せていた点が問題視されました。 以上の報告書を読んでみますと、今回の事故に至る経緯や、同志社国際高校及び学校法人同志社の危機管理能力の著しい欠如が国名に記されており、愕然とする思いがします。 しかし私は、今回の報告書には、真の原因を分析する面で不十分な面があるのではないかと考えています。 それは、最後に出てきた家内牧師への盲目的な信頼という面の掘り下げが足りないのではないかという点です。 ヘリキチ反対活動を行っている団体の抗議運動は、違法行為を実さないという活動であって、日常的に会場保安庁とのしのぎ合いを繰り返しています。 今回の事故の後、彼らが他人を乗船させて収容させる活動についても、会場運送法上の事前登録を行っていない違法な活動であったことが明らかになっています。 きちんと事前登録の手続きをしていれば、おそらくこの船の形状や管理体制では登録が認められなかったはずですし、 仮にそこを整えたとしても、乗客1人当たり5000万円以上の損害賠償責任保険に加入することや、安全管理規定を整えることが必要で、 それが整っていれば、おそらく今回の出港事態は、そもそも中止になっていた可能性が高いわけです。 こうした違法な活動を行っている人たちに、同社国際高校の先生方は大切な生徒の命をなぜ預けてしまったのでしょうか。 普通では考えられない感覚だということができます。 それがまかり通った背景には一体何があったのでしょうか。 私は、日本キリスト教団との関係や、独善的な平和教育の考え方があったのではないかと考えています。 金井船長は、学校法人同志者と深い繋がりである日本キリスト教団の牧師さんです。 密集系の学校では、教団と教育の関係に歪みが生じやすいことは一般に見受けられる現象です。 日本キリスト教団は政治的な活動の多い団体ということがよく知られていることです。 今回、違法活動を繰り返す団体に生徒の命を預けてしまった背景には、 教団が関係している活動だからといった理由であるとか、 反権力の活動が生ずるのは、むしろ権力の側に問題があるのだから、 反権力運動の違法性は無罪だといった歪んだ考え方が潜んでいなかったでしょうか。 私はこの点の掘り下げが一番重要ではないかというふうに考えています。 学校法人同志者は、文部科学省及び京都府から、 同志者国際高校の教育内容に政治的中立性を確認があったとの指摘を受け、 教育内容を検証する第三者委員会を立ち上げました。 これによって今回公表された事故原因に関する第三者報告書からは、 歪んだ教育の側面がすっぽりと抜け落ちてしまいました。 しかし、この点の検証なしに今回の事故の原因は語ることができないはずなので、 今後出されるであろう教育面での検証報告では、 改めて教団と学校との関係、あるいは教育理念や教育内容が今回の事故の原因になっていなかったかどうか、 この点を詳しく検証してほしいというふうに思います。 今日は同志者国際高校の辺野古事故に関する第三者委員会報告書についてお話をしました。 では次回をお楽しみに。