# 世界一周航空券（今回はスターアライアンスを利用）は予約タイミングやシーズンによって航空券の値段が左右されにくい。予約時に全区間を設定する必要があるが、予約後の日時や航空便の変更は無料（※ルートの変更は1回あたり125USDが必要）。 こんにちは。 耳から美味しいフードブリンです。 いわゆるグルメとはちょっと違った食と健康を話した ちょっとしたマムチッサの方をご紹介します。 と言っておきながら、今回は食に関する話ではないんですけども、 しかも特に8月の後半からちょっと配信が空いてしまって大変申し訳ございませんでした。 というのもですね、今年の8月急遽世界一周に出かけることになりまして、 急遽ってどういうことやねんって感じかもしれないんですが口述させていただきます。 そしてその際、初めて世界一周航空券っていうのを使ってみました。 どうでしょう?世界一周航空券って何それっていう初耳の方も少なくないと思いますし、 聞いたことがあったとしても実際に使ったことある方ってなかなかいらっしゃらないんじゃないかなという気がします。 そして実際に情報を検索しようと思っても関連する本とかもなかなかなかったりとか、 ネットで調べても具体的な体験談とか、具体的にどうやって予定を組んで航空券を買うのか みたいな情報ってほとんど出てこないような感じがしました。 ということで今回は世界一周航空券とは何ぞや。 つい先日帰ってきたばっかりなんですけども、その記憶が消えないうちに実体験をベースに解説として残しておこうかなというふうに思いました。 食と関係なくて大変恐縮なんですが、もしご興味いただけましたらお付けいただけますと幸いでございます。 さて航空券を買う時って言うと、普通行き先までの片道だったり、あるいは往復で買うってことはあると思うんですが、 基本単独で買うじゃないですか。でもこの世界一周航空券っていうのは、もちろん世界一周でも一つの航空券だけで世界一周できるわけではない。 っていうのもぐーっと回ってもずっと飛行機乗ってるだけだったらあんまり意味はないと思うんですけども、実際は複数の場所を経由しながら複数の航空便を組み合わせて 世界一周なるように一つの航空券をセットとして購入するっていうもの、ざっくり言うとそれを世界一周航空券っていうふうに呼んでいます。 そして世界一周航空券もいくつか種類がありまして、っていうのも航空アライアンス、例えばスターアライアンスとかワンワールドとかスカイチームとか マイデージを貯めたりする方だったら気なじみあるかもしれないんですけども、そういった航空会社の提携グループごとに世界一周航空券っていうのが用意されていて、 その中で僕は今回スターアライアンスの世界一周航空券を購入しました。 なので実体験ベースで話ができるのがこのスターアライアンスの世界一周航空券なんですけども、ただ基本的な世界一周航空券の概念としては他のワンワールドとかスカイチームとかと基本的には同じです。 いずれにせよ複数の航空券を組み合わせて世界一周になるように予定を組んでいくわけなんですけども、それってどうしても一つの航空会社だけを使おうと思うと限界があります。 なのでスターアライアンス、スカイチーム、ワンワールドっていう航空会社のグループごとに世界一周航空券っていうのが設定されているわけなんですが、 例えばスターアライアンスだったらそのスターアライアンスに加盟している航空会社の航空券を組み合わせて世界一周の予定を組むことができます。 じゃあどの航空会社がスターアライアンスなのかって普段あまり意識することはないと思いますし、僕も今まで意識したことはあまりありませんでした。 例えば日本だったらアナ全日空とか、あとは韓国のアシアナ航空とか、他にもシンガポール航空とかアジアだけでもいっぱいあるんですけども、 他にもヨーロッパだとドイツのウストハンザ航空とかスカンディナビア航空とか、他にもアメリカのユナイテッド航空とかニュージーランド航空とか、 他にもトルコのターキッシュエラインズとか、その例を挙げるとキリがないんですが、その所属している航空会社の複数の便を組み合わせて世界一周の予定を組むことができます。 それが例えばワンワールドだったら、例えばジャロとかワンワールドなんですけども、他のワンワールド所属している航空会社と組み合わせて世界一周の予定を組むことができて、 そしてスカイチームは日本の航空会社がないので特に馴染みがないんですが、同じように所属航空会社の航空券を組み合わせて予定を組むことができます。 その中でスターアライアンスは日本のANAが所属していますし、他の航空会社グループと比べて所属している航空会社の数が多いんですよ。 その分だけ選択肢が多くて柔軟に予定を組みやすいというか、もちろん行きたい場所にもよるんですが、 僕みたいな今回世界一周航空券を買うのが初めてって人にとっても、一番とっつきやすいんじゃないかなっていうのは思います。 とはいえ、複数の航空会社の航空券を組み合わせて世界一周するとは言っても、そのルートによって南北ジグザグに移動したりとか、他にも経由する数が多かったりとかすると、 同じ世界一周とは言っても、トータルの移動する距離って結構変わってきたりとかするんですよ。 なので、この世界一周航空券では最大で16回飛行機に乗れるように予定を組むことができるんですけれども、 その全フライトの合計の移動距離によって、その航空券運賃の値段が変わってきたりもします。 でも逆に言うとですね、例えば普通に航空券を買うときって、買うタイミングによって混んでいる時期だったらめちゃめちゃ値段が高かったりとか、 逆に空いている時期だったら値段が安かったりとかするじゃないですか。 そういったダイナミックプライシングというか、航空券を買うタイミングとか時期によって航空券の値段が大きく変わるってことがない。 あくまで距離をベースにして決まるので、その価格の変動を受けにくいっていうのが一つの特徴としてあると思います。 こういった概要の説明だけだとちょっとイメージが湧きにくい気もするので、実際に僕の体験談をベースに話をさせていただきますと、 冒頭で急遽世界一周をすることになったみたいな話をさせていただいたと思うんですが、 本当につい最近まで、世界一周をするとか、世界一周航空券を使うとかっていうのは全然頭にありませんでした。 というのも、もともと行こうと思っていた場所はパラオでして、もう今多分終わったので言っていいと思うんですけれども、 VCでも配信をされていらっしゃる領域ゼミナーブ地理講師でコラムニストの宮地修作先生が、非常にパラオに造形の深い方で、 リスナーさんと一緒にパラオに行こうという企画を立てられていらっしゃったんです。 それに参加しようと思って、ただ仕事の関係で合流できるのは1日だけだったんですけれども、 それで、もちろんパラオに行こうと思ったらパラオ行きの航空券を買う必要あるわけじゃないですか。 でもパラオって日本から見ると物理的な距離はそんなに遠くないんですが、直行便が飛んでいなくて便もそんなに多くないんですよ。 なので航空券の値段も決して約少なくてですね、片道でだいたい20万円弱。 片道で立っても往復で買っても同じなんていうちょっと不思議な航空券だったんですが、 でもガッツリパラオに滞在して楽しむのであればそれでもいいと思うんですけれども、 でも僕の場合は現地で合流できるのって1日だけだったんですよ。 1日でその航空券の値段かって思うとちょっとためらっちゃうというか、 それだったらついでにどこか違うところに寄ろうとも思ってしまうんですけれども、 でも片道でも往復でも同じ航空券の値段だったら片道だけ乗るのはちょっともったいない気もしますし、 でも往復で乗っちゃったら他のところに寄れないじゃないですか。 しかもそこからさらに他のところに寄ろうと思ったらその航空券の値段も別にかかって、 パラオから違うところに行く場合ってさらにその航空券の値段が高かったりもしたんですね。 それだけで50万円くらいかかっちゃうんだなっていう風に思ってしまって、 でもそれはさすがにちょっと高いじゃないですか。 いやちょっとこれどうしようかなと思ったんですけれども、 その時にふと世界一周航空券のことが頭に浮かんで、 それだったら世界一周航空券買ってもあんまり値段変わらないんじゃないかなっていうのを思ったんです。 そしてパラオに行くことができる航空会社っていくつかあるんですけれども、 現時点で一番メジャーなのがユナイテッド航空っていうアメリカの航空会社で、 スターアライアンスの航空グループに所属しています。 なのでスターアライアンスの世界一周航空券を買えばユナイテッド航空券の便を使うことができて、 すなわち世界一周航空券の旅程の中にパラオを盛り込むことができるわけなんですよ。 それでいてぶっちゃけ値段もそんなに変わらないってことであれば、 その後壮大な旅にはなってしまうんですけれども、 一層のことパラオも世界一周の旅程の一部として世界一周にしてしまえば、 ついでに他のところも立ち寄ることができて、ちょっと面白いんじゃないかなっていうよかなのことを思ったんですよ。 こんな発想で突然世界一周に出かけるやつって前代未聞かもしれないんですけれども、 でも確かに格安な航空券っていろいろあると思うんですが、 もともと行きたい場所が決まっていて、でもその航空券がめちゃめちゃ高かった場合、 しかもそれが複数場所ある場合だったら、 一層のこと世界一周航空券を買ってしまった方が、 むしろ安く済むって場合は割とあり得るんじゃないかなという気もします。 とはいえ僕の場合は直前で突然決めたので、 どこに行くかみたいなの全然決めてなくて、 旅程行くのにはちょっと苦労したんですけれども、 最終的にはパラオに寄ってからアメリカ大陸の方に行って、 ざっくり言うとコスタリカ、コロンビア、エクアドルと行って、 またパナマに戻って、今度ヨーロッパ大陸に抜けて、 トルコのイスタンブールを経由しつつ、 その南にあるキプロスという島に行って、 その後距離的にはちょっと戻る形になるんですが、 イタリアのローマに立ち寄って、 最後オーストリアのウィンを経由して日本に帰ってくる、 という予定の世界一周航空券を発見しました。 すなわち南太平洋のパラオから、 中南米に寄ってヨーロッパに寄って帰ってくる、 それが世界一周のルートなんですけれども、 単と直入に言うと、それで航空券の値段合計が、 55万2220円でした。 これって航空券自体の値段はもうちょっと安いんですが、 それプラス年余差チャージとか、 あとは夜組とか空港によって、 空港税とか、なんか諸々の費用がかかってきたりとかするんですよ。 なので大体距離が同じぐらいだったとしても、 寄る場所だったりタイミングによって、 若干値段に前後はするんですけれども、 もちろん55万2220円って、 もちろん高額な航空券ではありますよ。 でも元々行きたい場所があって、 そこに立ち寄るだけで、 さらに他に立ち寄ることによって、 20万とか30万とかかかってくるのを考えると、 世界一周回ってこの値段だったら、 ある意味これをいいチャンスだと捉えて、 思い切って世界一周してみようかなって思ったわけでございます。 # 有効期間が1年間あるので、無理して1回で世界一周する必要は必ずしもない。預け荷物料金はいずれでも含まれるが、航空会社や区間によって機内食の有無や座席の広さ、機内サービスなどは結構違う。ビジネスやファーストクラスはよりコスパが高い？etc... とはいえ、その旅程ってどうやって組んで、どうやってその航空券を買うのかっていう話なんですが、 スターアライアンスの世界一周航空券のサイトっていうのがありまして、そこから出発し、例えば日本の東京とか、そして旅行をする人数、そしていつ出発するのかなどの情報を入力すると、 世界地図のいっぱい各地に点が打たれたマップっていうのが出てきます。 その点が打たれている場所っていうのが、スターアライアンス加盟の航空会社で生きる場所ってことなんですけれども、 その中で黒い丸になっているところは、どこかを経由していくことができる場所で、黄色の丸になっているところが直行便で行くことができる場所になります。 スターアライアンスの世界一周航空券のルールとして、トータルの移動距離によってその値段が変わってくるわけなんですが、 それプラス最終的に出発地に戻ってくる、世界一周するまでに合計16回飛行機に乗ることができます。 ただし、例えば1回目的地に行くのに直行便がある場合と直行便がなくて、どこかに経由したいとそこに行けない場合っていうのがあるんですよ。 例えば、なんでもいいんですが、東京からハワイのホノルルに行くのは直行便があるんですが、 例えばパラオに行こうと思うと、グアム経由でパラオのコロールに行く便しかなくて、その場合ホノルルに行く直行便のルートであれば1回なんですが、 パラオに行こうと思ったら、乗り継ぎ便なので2回飛行機に乗ったっていうことになるわけです。 なので、最後元に戻ってくるのを除いて、最大15回マックスで多くの場所に立ち寄りたいのであれば、なるべく直行便のある行き先を選んだ方がお得ってことになります。 そもそも直行便の方が乗り継ぎがなくて楽ですしね。 ただとはいえ、スターアライアンスに加盟する航空会社で直行便がない行き先だったら、経由便を選ばざるを得ないっていうことになりますし、 そもそも行き先として選択できるだけマシなのかもしれないですよね。 スターアライアンスは加盟航空会社が多いので選択肢もかなり広いんですが、でもどうしても網羅しきれない、行けない場所っていうのもあったりもします。 そんな兼ね合いの中でルートと出発日を選びながら、最終的に世界一周して元の場所に戻れるようにルートを組んでいくわけなんですけども、 最大でゴール含めて16回航空便に乗れるとは言っても、別に16回全部乗る必要はないですし、 全部組まなく立ち寄ろうと思ったら逆にむちゃくちゃ大変なんじゃないかなという気もします。 なので経由便を使うっていうのも全然アリだと思いますし、 例えばパラオに行くときにグアムを経由することになるんですが、それだったらついでにグアムを何日か寄ってからパラオに行く。 それだったら経由便ではなくて直行便と直行便ってことになるんですが、 どうせ経由するのであれば一層のことそこに立ち寄ろうという戦略もアリなのかもしれません。 逆にあんまり効率的なルートっていうのを意識すぎると、逆に旅が窮屈になるかもしれないですし、 ちょっとこれ考えたことなかったけど面白そうみたいな行き先が結構出てきたりするんですが、 大概直行便で行くことはできないです。 でもそれで選択肢が狭まるぐらいの方が、むしろ経由する場所の数が多ければ多いほど、 それぞれ現地の情報収集とか旅行プランを立てるのにも時間と力がかかりますし、 もちろんこれあくまで航空機の値段の話なので、現地の滞在費っていうのはもちろん別れかかりますし、 そして何より寄る場所が多いほど、それだけ時間もかかるわけですよ。 僕も先ほどの旅程、パラオ、コスタリカ、コロンビア、エクダードル、パナマ、キプロス、ローマ、 これ直行便で行けるとは限らなくて、経由便もいくつか使っているんですが、今回このルートを合計20日間で回っています。 20日間でもかなり長い方だと思うんですが、 でも世界一周しようと思うと、これでもかなりやはりタイトな日程なんですよ。 世界一周航空券といっても値段はせておき、値段的にまず無理ですって方は少なくないんじゃないかなという気もします。 ただこの世界一周航空券の活用の仕方っていくつかありまして、 というのはまず期間のルールとして、出発日から1年以内に世界一周して戻ってくればいいってことになっているんですよ。 そしてその切れたルート通りに回って戻ってくる必要があるわけなんですが、 でもいっぺんにそんな安に取れないよっていう関係で、いっぺんに異世界一周回るのが難しいっていう場合は、 例えばどこでもいいんですけども、いくつか経由してドイツのミュンヘンまで行った段階で、 別で航空券を買う必要はあるんですが、ミュンヘンから一旦日本に帰ってきて、 例えばその半年後ぐらいにまた別で航空券を買ってミュンヘンに戻ってきて、ミュンヘンからその世界一周の旅行を再開して日本に帰ってくる。 そんな風にもちろん別で航空券を買う必要は出てくるんですけども、 1年以内であれば一旦日本に帰ってきて、また見進めるタイミングでまた戻ってきて、途中から旅程を再開するってこともできたりするわけです。 ちなみに世界一周航空券って、少なくともスターアライアンスの場合だったら、 航空券を買うのに全てのルートと日時、航空便を決めて購入することにはなるわけなんですが、 買った後も航空便の日程の変更自体は無料ですることができます。 なので一回航空券を買ってから、やっぱりここの滞在日数を少し伸ばそうとか、 あとはもともといっぺんに世界一周しようと思っても、急遽日本に帰らなくちゃいけない用事ができて、 急遽日本に帰る頃になった、みたいなことも起こりそうじゃないですか。 そんな時に、その後の日程を一旦どっか後ろの日時にずらして、もちろん別で航空券を買う必要はあるんですが、 一旦途中で日本に帰ってきて、また行けるタイミングになった時に、 またその同じところに戻って予定を再開するってこともできたりもするわけです。 他にも、少し前の本にはなるんですが、世界一周ナビっていう本の中では、 世界一周旅行は分割してもいいじゃないかっていう提案がここでもされてるんですけども、 そもそもスタート地点を日本にする必要もないわけなんですよ。 例として挙げられているルートとして、例えばソウルからスタートして、 ソウル、東京、ニューヨーク、ロンドン、フランクフルト、大阪、バンコク、シドニー、ソウルっていうルートが提案されていたんですが、 もちろんこれは一例ですよ。戻ってきたと思ったら、さらに南に行って戻ってきたみたいな感じなんですが、 もちろん最初のスタート地点のソウルまで行くのに、何かしら航空券を買う必要があるわけなんですが、 でもそこから航空券のルートで東京を経由するので、東京に一時滞在っていう形に戻るわけです。 トータル1年間で全部のルート行けばいいので、何ヶ月でもいいと思うんですけども、 そこからまた旅行を再開して、途中で大阪を経由するルートになっているんですが、 同じ日本っていう国でも、違う都市であれば3回まで泊まることができるんだそうです。 なので大阪によるルートを組むことで、また日本に戻ってきますと。 そしてまたどっかのタイミングで大阪からまたスタートして、最終的にソウルに戻ってきたら世界一周。 もちろんそこから別で航空券買って日本に戻ってくる必要はあるわけなんですが、 ともかく世界一周のルートは最大で1年間かけることができるので、 例えば春休みとか夏休みとか、休みが取れるタイミングで分割して世界一周をすることもできたりもするわけです。 日程とかルートの組み方とか、こんな戦略面も含めて無限大に選択肢があるので、 考え出すとキリがないんですが、そんな柔軟性だったり、 日時変更が無料でできるっていうのをうまく活用できるといいかもしれないですよね。 ちなみに日時変更は無料なんですが、ルート変更は1回の変更あたり125USDかかります。 なのでルート変更はできるんですが、あまりシナミコしたことはないですよね。 そして航空券を買うタイミングなんですが、僕は出発の1週間前っていう割と限定のタイミングで買いました。 そのタイミングでも行けるっちゃ行けるんですが、でもルートが決まったんだったら早めに購入した方が良さそうだなと思いまして、 っていうのもその瓶の希望の日時に空席が無かったら瓶を取ることができない、日時の変更を余儀なくされてしまいますし、 直前だとどうしても埋まってしまうリスクも高くなりますよね。 僕も当初希望の日時では取れなくて、急遽経由する場所を変更したってこともありました。 ちなみにこれですね、ルート自体を線で結ぶのはそこまで大変ではないかもしれないんですが、 実際その後の具体的な航空券を選択する場面で、結構エラーっていうのが多く出てくるんですよ。 っていうのも、やはり選んだ日時で既に空席が無い場合だったりとか、 あとはそもそも毎日運行している空間じゃなかった場合に、運行していない日時を選んだ場合はその時点でエラーになってしまうので、 日程をちょっとずらして初めて航空便が選択できるってこともあったりもします。 あとは航空会社にこだわる場合とか、例えば僕もあんなにどうしても最後乗りたかったので、 それでちょっとルートをこだわったりもしたんですけども、航空会社によっては限りなくLCCに近い会社もあったりもして、 基本座席にもその料金は含まれるんですけども、いわゆる機内食みたいなところが全然出ない航空会社とかあったりするんですよ。 あとは同じエコノミーでも座席の広さとか結構違ったりとかもしますし、 そもそも区間によって航空会社の選択肢がないケースの方が多いと思うんですが、 どうしてもこの航空会社に乗りたい、この機内食が食べたいとか、そんなこだわりを考慮に入れてもいいかもしれません。 あとはもちろんエコノミークラスが一番安いんですけども、 他にもプレミアムエコノミーとかビジネスクラス、ファーストクラスっていうのも最初の段階で選ぶことができて、 例えば先ほどの予定でも、僕はエコノミーだったので55万2220円だったんですが、 プレミアムエコノミーで75万615円、ビジネスクラスで90万4415円、ファーストクラスで133万9915円っていう風になってました。 もちろんエコノミーと比べたら高いんですけども、ビジネスクラスとかファーストクラスに乗るっていう意味では、 普通の航空券と比べてもコスパが良いって見られることもあったりして、 一度はビジネスとかファーストクラスに乗ってみたいっていう方が、世界一周航空券を買うっていうケースもあったりするみたいです。 あとは今回僕もかなり弾丸日程だったんですが、 空港までの行き来の時間とか、あと飛行機乗るまでも荷物検査とか、入国出国審査とか、 あと乗り遅れとさすがにまずいので、ちょっと余裕持っていく必要あるじゃないですか。 なので本当にタイトな日程だと、本当飛行機移動だけのためになってしまうかなっていうところもあると思います。 なので日程は余裕を持つに越したことはないとか、いろいろ話し足りないところはあるんですが、 今回は取り急ぎ世界一周航空券の話でした。誰かのお役に立てますと幸いです。 また個別の国の話については別で放送を残せればなと思っています。 ということで引き続きシェアフードレス対応をお仕事ください。本当にありがとうございました。